福特蒙迪欧蓄电池亏电故障案例分析

2010-06-25 19:34:54 故障案例 0 FavoriteLoadingAdd to favorites

  故障案例1

  故障现象:一辆2006年款福特蒙迪欧轿车,行驶里程5.6万 km。该车因蓄电池亏电,造成发动机无法正常起动。

  检查分析:笔者经过与车主沟通得知,该车在晚上确认灯光关闭的情况下停放,第二天早上车辆就无法正常起动。经初步诊断,笔者确认为蓄电池亏电,于是对相关系统进行进一步检查。

  1.检测蓄电池和发电机

  (1)起动车辆,在用电器全开的情况下,首先用万用表测量发电机的充电电压为13.6 V左右,属于正常范围之内,接着用万用表检测车辆的放电电流为0.18 A,也无异常。

  (2)先对蓄电池充电近4 h后,用蓄电池测试仪检测蓄电池放电情况,结果显示指针偏向绿色正常区域。接着再次用福特专用故障诊断仪WDS对发电机输出波形和频率作检测,在怠速时读取发电机工作频率为1 000 Hz左右,确定发电机工作正常。

  蓄电池和发电机正常,可以排除蓄电池和发电机的故障,笔者分析该车肯定存在其他漏电的地方。

  2.检测具体的漏电部位

  笔者首先检查该车是否加装其他用电设备。经查未发现任何加装用电设备,接着用WDS的万用表功能再次测试车辆漏电情况,数据与之前所测基本吻合。因0.2 A的电流是对未完全休眠的模块的供电电流,如果测试时间越长,电流还应越小。于是笔者持续测试近8 min,其间发现电流读取每隔1 min左右会有所上升,然后又恢复0.16 A左右。这一现象表明,车辆在点火开关断开的情况下仍有用电器在间隙性工作。于是笔者断开所有常用用电器的熔丝,上述现象消失,再逐个插回熔丝,当插至F66号熔丝时,上述现象再次发生。经确认F66号熔丝为电动座椅的供电熔丝。笔者对电动座椅进行调节,发现在调整座椅高度时座椅无反应,且座椅位置始终处于最高端,但开关还始终在接通状态。

  此时故障原因终于查明,因电动座椅调节的电机属于模块控制,其在工作状态与保护状态之间不断地切换,从而导致蓄电池间隙性放电,因此笔者断定此故障为座椅调整开关失效所致。

  故障排除:更换座椅调整开关,故障排除。        

  故障案例2

  故障现象:一辆2006年款福特蒙迪欧轿车,行驶里程7.6万 km,用户反映该车放置一周后就不能起动了。

  检查分析:维修人员首先对蓄电池充电3 h,充足电后尝试起动车辆,车辆顺利起动。此时,用万用表对发电机的充电电压进行检查,怠速充电电压在13.5 V,正常。把前照灯和鼓风机等用电设备打开以增加发电机负荷,充电电压下降到12.4 V。提高发动机转速到1 500 r/min,发电机输出电压达到13 V。此时再用福特专用诊断仪WDS进入PCM观看发电机的数据流,未发现异常,至此可以判断发电机充电正常。

  笔者使用万用表电流挡对车辆的放电电流进行检测。拆下蓄电池负极线,用万用表连接蓄电池负极及车身搭铁线,将车辆上锁,电流数值在10 s内降到200 mA。由于通用电子控制单元GEM有一个20 min左右的延时待机时间,这段时间会保持200 mA基本不变。20 min之后,电流数值降到50 mA一直不变,这说明该车其他地方有漏电现象(正常数值应该为2 mA左右)。

  笔者用拔熔丝观察万用表电流数值的方法检查漏电所在,当拔到F7号熔丝时电流下降到2 mA。查线路图得知,由F7号熔丝供电的有F68、F60、F65、F66、F70、F71、F72、F73、F74以及蓄电池省电继电器等。逐一拔下以上各熔丝及继电器,当拔下省电继电器时,电流值下降到正常。由于省电继电器由GEM控制,笔者试更换了GEM,故障依旧。门窗是由GEM控制的,故障会不会因门窗出现问题所致呢?于是笔者检查门窗电路,未见异常。再次查阅电路图,笔者对由F7(50 A)熔丝供电的所有熔丝的相关电路进行分析,发现熔丝F61、F62为车窗供电,F99为门边灯供电。也就是说,把F61、F62拔下后,就可以判断门内的电路有没有问题。当拔下熔丝F61、F62后,故障依旧,这就确认了门内电路无异常,于是基本可以肯定蓄电池省电继电器的控制线路存在短路了。经仔细检查,发现线路中有磨损现象,造成短路。

  故障排除:对磨损的线路进行修复处理后,故障消失。

  回顾总结:在维修蓄电池亏电的故障时,首先应确认是否人为引起。如:车主是否忘记关闭各种灯光,擅自加装各种电器设备。然后对蓄电池充电情况,车身系统的漏电情况作逐一检查。对蓄电池检查应先观察检视孔是否为绿色状态,再用示波器检测发电机的波形和工作频率.这样可以正确判断充电情况是否正常。

  对车身系统进行漏电测试时,不能用小灯泡串联蓄电池负极与车身接地线的方法,这样无法反映漏电的真实情况。必须用蓄电池测试仪检测电流的功能来读取放电电流,如果测试的电流值属正常范围,应对测试的时间作延长,以便正确判断故障,进一步提高维修的品质。

(李朝珍)

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