案例1
故障现象：一辆2009年款东风日产新天籁轿车，搭载VQ25DE型发动机和REOF10A型无级变速器，行驶里程982 km。该车因为失去转向助力功能而被拖到服务站维修。
检查分析：首先验证故障现象，转动转向盘时感觉很沉重，加油时有轻微的改善。该车采用EPS电子控制液压转向系统，对车辆做基本检查时发现转向助力油有泄漏，但是储油罐内的助力油还在标准范围内。连接日产专用故障诊断仪CONSULT-3进入故障诊断，各系统没有故障码存储，数据流也未发现异常。本着先易后难的原则，先测量转向助力电磁阀电阻为4.8 Ω，符合规定的4～6 Ω标准，初步可以排除电磁阀的故障。由于转向助力电磁阀与转向机是总成件，必须先拆下转向机才能检查或更换电磁阀。于是将故障车辆举升到工作高度后，让维修人员在车上起动发动机，笔者在车下观察转向助力泵，发现随着发动机转速的升高，转向助力泵前部有明显的油滴落下。这时已经可以确定是转向泵泄压造成了助力功能失效。
图1
故障排除：更换转向助力泵（图1），试车转向助力功能恢复正常。
案例2
故障现象：一辆2009年款东风日产新天籁轿车，搭载VQ25DE型发动机和REOF10A型无级变速器，行驶里程9 500 km。据用户反映，该车仪表板上的ABS故障警告灯常亮。
图2
检查分析：首先使用日产专用故障诊断仪CONSULT-3读取系统故障码，ABS控制单元内存储当前故障码C1107（图2），含义为“右前轮速传感器-2”。在与用户沟通后得知，ABS故障警告灯是在行驶中的一次紧急制动之后点亮的。根据用户的描述，维修人员怀疑是轮速传感器脏污或损坏引起的故障，便对轮速传感器和轮毂轴承上的信号磁盘进行了清洗，但清洗后故障依旧。
笔者对存储的故障码进行分析，因为右前轮速传感器-2的含义是右前轮转速传感器电路短路，或转速传感器与信号磁盘之间的距离过大，且ABS控制单元无法识别传感器脉冲。故障可能的原因包括轮速传感器线路和信号磁盘存在故障，因为维修人员已经对相关线路和传感器进行了检查，轴承表面也没有发现问题。这时维修人员说在轮毂轴承里发现有一段毛线缠绕在信号磁盘里，于是使用工作灯检查，发现信号磁盘有缺口和磨损的情况。将右前轮轴承拆下，发现轴承磁环有比较严重的磨损（图3），磁粉已经全部脱落。
图3
故障排除：更换右前轮轴承总成后，试车故障彻底排除。
回顾总结：我们在维修一些存储了故障码的车辆时，一定要清楚故障码的含义，否则在检修工作中要走很多弯路或很难找到故障部位。
(杨卫军)
