聚焦技术件,“一体系平台”能为汽车后市场带来什么?

2020-09-11 10:13:16 产业动态 0 FavoriteLoading收藏

聚焦技术件,“一体系平台”能为汽车后市场带来什么?9月9日,“一体系B2b专家型供应链平台”在上海发布。

“一体系平台”专注于B2b领域的ETC产品,即全车系、全车型的发动机系统(Engine)、变速箱系统(Transmission)、底盘系统(Chassis),致力于帮助上游供应商将优质的产品和服务推广到三线以下城市,帮助下游汽配分销商更好地在技术件领域服务修理厂客户,提高他们的供应链效率,降低运营成本。

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为何要做“一体系平台”

在汽车独立后市场,库存压力、获客成本以及服务客户的及时性,一直是汽配分销商的主要痛点。为了解决这些问题,近年来一些数字化平台进行了有益的探索。

“中国独立汽车后市场正在向新生态进化”,舍弗勒大中华区汽车售后事业部副总裁顾钧先生说到,“在新生态里,最上游生产企业和下游终端修理厂这两个角色是不会变的,变的是中间的分销环节。预测未来分销环节将由两部分来组成,一部分是B2B供应链平台,另外一部分是O2O的数字化服务型平台。”

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在汽车后市场中,保养件SKU少、销量大,品牌竞争剧烈,而技术件相当于“处方药”,对产品质量、技术支持和服务要求高,由上游供应商主导。“如果一条快速通道,让卡车、拖拉机,什么车都在上面跑,这条快速通道一定不够效率,不够快。ETC就要做技术件的快速通道”。

“一体系平台”能做什么?

“一体系平台”致力于打造专家型自营供应链平台,赋能汽配分销商群体。“一体系平台”提供可信赖的产品与技术服务,包括配件与车型的精准查询匹配、物流落地配送、服务/运营能力提升等全方位服务,可以降低汽配分销网络中的成本和库存,减少中间层级,并通过数据积累预测客户需求,在提高工作效率的同时使库存更优化。

目前,大多数汽配数字化供应链平台的品类以保养件为主,以底盘件等技术件为主的供应链平台很少。而根据统计和预测,机械/电子维修件在中国汽车后市场近几年复合增长率达到20%,存在巨大的商业机会。

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“发动机变速箱的配件有一些独特的属性。首先这部分配件进入门槛比较高,技术含量和要求比较高,而且产品的生命周期更加长,保有量更大,需求将在未来随着车龄的增长稳定地增长”,一体系平台商品管理高级经理郭家庆先生进一步阐述了“一体系平台”聚焦于技术件的原因。

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从概念的萌芽,到商业模式验证,再到“一体系平台”搭建和上线运营,前后共经历了5年时间。自今年第一季度上线以来,“一体系平台”单日交易量已经突破了40万元,平台可售SKU已超过11万,覆盖22个主流的汽车品牌,预计年底SKU可达15万个以上。

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“一体系平台”有什么优势?

“一体系平台”作为一个to B端的平台,从系统能力上是有别于C端的产品定位,一体系平台技术总监张帆先生谈到“一体系平台”具有五大核心竞争力。

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第一:商品搜索/查询能力。对于技术件而言,最大的痛点在于没有统一的数据标准,查找技术件产品往往需要反复沟通确认。“一体系平台”数据团队将技术件分类/编码体系/OE和品牌件进行了重新定义,建立了匹配互换关系,零售商无论是通过VIN码/OE/品牌件号/车型,最终都可以准确地查询到目标商品,以及其他可替换的同类不同品牌产品,给了零售商更多的选择。

第二:供销配一体化能力。平台通过算法,帮助零售商快速寻源、匹配最便捷的渠道,自动匹配物流方式,从供销配一体化打造了“一体系平台”敏捷、柔性的供应链体系。

第三:整合第三方服务的能力。从数据服务、支付服务、物流服务,到未来更多的第三方服务的接入。

第四:多渠道支付。“一体系平台”根据目前市场交易类型,提供了微信/支付宝/个人网银/企业网银,以及线下支付等多种支付方式。

第五:数据分析能力。这是是B端产品的一项核心赋能,帮助供应商做市场分析、产能规划,优化库存,帮助零售商进行需求分析、备货规划。

“一体系平台”作为服务于上下游的B2b专家型供应链平台,通过平台的智能化、易连接、敏捷性和可扩展等特性,将会更快、更准、更好的服务于汽车独立后市场。

2020年是特别的一年,面临很多挑战,也存在很多机遇。汽配分销渠道正在发生着巨大的变革,“一体系平台”还有很多细致的工作要做,还有很多阶段性目标需要实现,让我们拭目以待。

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