（接上期）
案例2
故障现象：一辆2009年生产的朗逸1.6 L手动挡轿车行驶里程为1 356 km，用户反映中控锁功能失效。
检查分析：维修人员检查中控锁功能，发现使用遥控器不能控制中控锁的启闭，行李舱也打不开，将钥匙插入驾驶员侧车门锁芯，车门也无法闭锁/解锁。因驾驶员侧车门锁芯开关的闭锁/解锁信号与遥控器的无线电信号同时失效的几率极小，故障应在BCM的供电方面。
用试灯检查，发现为BCM中控锁供电的熔丝SC49已熔断，换上新的熔丝进行车门闭锁试验，门锁执行电机动作，但试图开锁时电机不作响应，SC49再次熔断。
连接VAS5052故障诊断仪进入J519查询，内有一个故障码：00329——行李舱盖解锁启动对地短路，当前存在。查阅测量值041组4区，中控锁供电端子30的状态为“异常”。根据故障码的提示，拆下行李舱开启电机进行单体试验，电机工作正常，看来故障点在线路上。重点查找行李舱开启时与运动有干涉的线束部分，发现行李舱盖上左侧线束的固定线夹脱落，线束与行李舱开启弹簧接触，已被磨破，使行李舱开启电机V53电源线与接地线产生了短路。
故障排除：对破损线路进行绝缘处理，重新包扎固定线束，更换新的熔丝，中控锁功能恢复正常。
案例3
故障现象：一辆2008年生产的朗逸2.0 L自动挡轿车，行驶里程4.3万 km，用户反映，发动机无法起动。维修人员赶到现场检查，发现点火开关处于起动位置时起动机不能转动，发动机无法起动，于是将车拖回维修站。
检查分析：维修人员进行基本检查发现，除用户描述的现象外，转向灯、危急闪烁报警灯、制动灯、倒车灯、刮水器、喇叭、电动车窗、室内灯和中控锁功能均已失效。用遥控器或点火钥匙都不能使车门闭锁/解锁，按下空调操作单元上的按键和转动鼓风机速度调节旋钮，均无反应。
如此多个车身电器同时出现故障，应与BCM有关。连接VAS5052故障诊断仪，点击自诊断功能打开网关列表，控制单元列表中显示发动机控制单元与BCM均存在故障。发动机控制单元故障码是：01320——与HVAC（空调）控制单元失去通信，当前存在。BCM故障码有9个，分别是：03435——车内灯/停车灯端子30断路，当前存在；00329——后行李舱盖解锁启动对地短路，当前存在；03396——中控锁供电端子30断路，当前存在；00920——驾驶员侧及乘客侧加热后视镜断路，当前存在；03580——加热式车外后视镜端子断路，当前存在；03585——挡风玻璃雨刮器端子30断路，当前存在；03444——起动机点火开关不可靠信号，偶发；03591——喇叭启动断路，当前存在；03592——喇叭端子30断路，当前存在。点击环境条件按钮查看控制单元，识别到每个故障记忆时的里程，这些故障码为同时发生。
将故障码复制到U盘保存，删除故障记忆。检测仪屏幕左上方出现文本提示如下：功能取消不满足要求。点击输出诊断测试模式（DTM）功能选项，对转向灯、刮水、喇叭进行功能测试，屏幕左上方再次出现功能取消不满足要求的文本提示。点击测量值功能，查阅001组的测量值为关（点火开关D/86s端子信号）、关（D/50端子信号）、开（D/75端子信号）、关（D/15端子信号）。点火开关处于ON的位置时正常值应为开、关、开、开。查阅040组、041组对J519的8个30号线供电端子的测量值，依次为正常（转向灯/制动灯）、异常（内部灯）、异常（前风窗刮水）、正常（后风窗加热）、异常（外后视镜）、异常（喇叭信号）、正常（倒车灯）和异常（中央集控）。检查对BCM供电异常的熔丝S18、S19、S49和S50，4个熔丝均正常。用引导性功能进入BCM数据块选项，点击上述各项测量值列表如（图16），此时发现对BCM供电的8个30端子状态均为正常，但86s和15号线依旧异常。
图16
测量值003组是刮水开关E22和间歇刮水调节器E38的测量值，分别将E22与E38置于不同的挡位，测量值由未操作变为接通，间歇刮水调节器的测量值显示1-4级的变化，但刮水电机没有响应（图17）。012组1区和3区是左前电动窗开关E40和右前电动窗开关E81的信号测量值，按动开关，有输入信号显示，但电动窗不动作，这些都表明BCM虽然接收到了开关信号却无输出指令。005组是4个车门开关的测量值，均显示关闭，依次开启各车门，显示无变化。007组显示4个车门闭锁/开锁的实时状态。查看4个车门，均处于开锁状态，但4个区域的测量值显示：解锁、锁止、解锁、锁止。依次按动门提，测量值不变化，这表明BCM无法识别某些开关信号。015组1区是遥控钥匙输出信号的测量值。操作遥控器闭锁/开锁按钮时，1区显示能接收到相应的无线电信号。观察左右转向灯，有闭锁/开锁的闪烁提示，但中控锁却无响应。
图17
测量D/15到J519线束侧插接器T73a/44端子的供电线，试灯可以正常点亮，说明15号线电源已送到。
综合上述检查可以确认BCM已损坏，理由有三：一是BCM外围供电线路的15号线正常，但检测值异常，表明BCM内部电源系统故障；二是BCM无法识别某些开关信号；三是BCM识别到某些开关信号，却没有给执行器输出控制指令。而且利用诊断仪执行删除故障和诊断测试模式（DTM）的操作均被拒绝，都表明BCM内部存在问题。
图18
故障排除：维修人员用VAS5052引导性功能将故障BCM（图18）内的原车长编码读出，更换新的BCM，将读出的原车BCM长编码复制到新的BCM上。起动发动机，顺利着车。接下来进行关闭BCM生产模式的操作和重新匹配遥控器，对BCM所管理的各项功能一一检查验证，确认故障排除。与此同时空调系统也恢复了正常。
回顾与思考：BCM与空调系统之间的联系仅为电气负荷管理，更换BCM前曾进入数据总线控制单元J533，读出132组自动空调系统有关通信的测量值，显示为空调休眠。但因BCM损坏导致空调操作单元上的任何按键都无效，却是排除本例故障后得到的新认识。
案例4
故障现象：一辆2009年产朗逸1.6 L手动挡轿车,行驶里程为1万 km。用户反映该车喇叭不响。
检查分析：维修人员检查确认此故障存在，连接VAS5052故障诊断仪，进入自诊断功能选项，查询BCM控制单元无故障存储。利用诊断测试模式（DTM）功能对喇叭作终端检测，喇叭发出鸣叫，说明BCM至喇叭之间的线路与喇叭自身均正常。查阅测量值033组4区喇叭按钮H的信号输入，测量值始终显示未操作，表明信号未输入BCM。喇叭按钮与BCM的线路连接是通过安全气囊螺旋电缆F138实现的。左右转动转向盘，同时按下喇叭按钮，偶尔会出现喇叭的鸣叫声，说明F138存在间歇断路。拆下转向灯组合开关T41白色插接器，在线束侧T41/10端子（图19）引出连接导线，间歇接地模拟喇叭按钮动作，喇叭鸣叫正常，从而确认F138有问题。
图19
故障排除：更换安全气囊螺旋电缆F138，故障排除。
案例5
故障现象：一辆2009年产朗逸1.6 L自动挡轿车，行驶里程为1.2万 km，用户反映雨刮器不工作，并确定故障在一次风窗清洗喷水后出现。
检查分析：考虑到雨刮器各个挡位均不工作，维修人员首先检查为雨刮器供电的熔丝，发现熔丝SC40(10 A)已熔断，这会造成雨刮器各挡开关信号无法输入BCM。根据用户的描述，更换熔丝后，分别进行间歇、低速和高速挡的试验，刮水动作正常，将风窗喷水清洗开关E44置于工作挡位，只听得“啪”的一声SC40再次熔断，由此确定风窗清洗泵电机V5所在线路存在故障。
用短路检测器代替SC40插入熔丝座，将E44置于风窗清洗挡位，短路检测器上的试灯点亮。脱开V5插接器，试灯依然点亮，说明短路点在线路或E44内部。检查V5插接器附近的线路没有问题，装复V5。拆下转向与刮水组合开关，找到白色插接器T41线束侧的T41/20插孔，直接将经过相同规格熔丝保护的12 V电源加在插孔中试验（图20），喷水泵电机工作，熔丝也没有熔断，说明线路不存在短路，短路点应在风窗清洗开关E44内部。
图20
故障排除：更换转向与刮水组合开关，故障排除。
案例6
故障现象：一辆2009年生产的朗逸1.6 L自动挡轿车，行驶里程为1.3万 km。用户反映遥控器无法启闭车门。
检查分析：维修人员检查遥控器在按动解锁和闭锁键时，指示灯闪烁且亮度正常，说明遥控器内的电池电力充足。用钥匙启闭车门，中控锁响应。连接VAS5052故障诊断仪，选择自诊断功能选项，进入BCM控制单元，查询数据块015组1区的测量值。按动遥控器按键，测量值始终显示未操作，表明控制单元没有识别到遥控器的无线电信号，看来有必要重新匹配遥控器。
故障排除：选择匹配功能选项，进入15通道查阅出厂设置为0。进入00通道，清除学习值，进入01通道设置遥控钥匙，点击保存后按动遥控器的任意键，仪表上左右转向灯指示灯闪烁表示匹配成功。读数据块015组1区测量值，显示可识别遥控器启闭的无线电信号。遥控器启闭车门功能恢复，故障排除。
（全文完）
(陈中泽)
