东风本田思铂睿技术亮点解析

2010-06-30 21:46:17 维修资料 0 FavoriteLoadingAdd to favorites

  东风本田思铂睿轿车已经于2009年9月在国内上市,定位为高端运动型B级轿车。它与讴歌TSX采用同一平台,但它并没有采用其原型车讴歌TSX的2.4 L 148 kW的发动机,而是搭载了与广汽本田雅阁轿车更加接近的2.4 L i-VTEC(智能可变气门正时和气门升程系统)发动机。思铂睿在配置上的显著特征是,采用对电子助力转向EPS与防侧滑装置VSA进行协调控制的动态适应性EPS系统,此外个别款车型还配置了硬盘驱动器HDD导航系统和本田智能钥匙系统,进一步提高了舒适性。在制动方面,该车采用前通风盘式和后实心盘式的制动系统。为了方便广大读者了解该车,本文将对思铂睿的主要技术亮点进行一些介绍。

  一、发动机

  图1

  思铂睿所搭载的2.4 L 发动机采用i-VTEC技术,最大输出功率为133 kW,最大输出扭矩为225 N?m(图1)。并且此发动机的进气歧管采用树脂材料,有利于减轻车辆整备质量。

  1.i-VTEC的工作原理

  下面介绍一下2.4 L 发动机的i-VTEC的工作原理。

  当发动机低负荷、低转速时,2个进气阀门在阀门顶升行程小的凸轮驱动下进行工作。当发动机高负荷、高转速时,通过液压VTEC 作动活塞,连接进气侧的3个摇臂,由阀门顶升行程大的凸轮驱动2个进气阀门工作。

  图2

  思铂睿2.4 L发动机的进气侧摇臂采用高强度铝材,这有利于减轻发动机的质量。需要注意的是,维修人员在维修保养摇臂时,必须在摇臂之间加入垫片(图2),否则会导致铝制品之间互相摩擦而产生损伤。此外,衬套是压入镶嵌的,不能更换或者重新压入。

  2.曲轴位置传感器(CKP)

  图3

  为了提高曲轴位置的检测精度,思铂睿2.4 L发动机的CKP 脉冲板与CKP 传感器的位置设置在变速器一侧,这样就能减少曲轴扭转振动对于曲轴定位脉冲板的影响。曲轴脉冲的检测间隔为6°(图3),这样就能进行更为精细的检测,提高对失火的检测精度。

  3.MAF传感器(空气流量计)

  思铂睿的发动机采用了MAF传感器,通过MAF传感器测量出直接吸入的空气量来实现燃料喷射量的高精度化,从而提高空燃比的控制精度。此外,IAT(进气温度)传感器和MAF传感器是一体的。

  4.喷油器

  图4

  思铂睿2.4 L发动机采用了12孔的喷油器(图4),这样能提高所喷射燃料的雾化程度,有效提高了发动机的动力输出,并降低排放。

  5.排气系统

  图5

  思铂睿2.4 L发动机采用快速暖机三元催化器和车体下三元催化器的双级三元催化器设计(图5)。催化剂的金属含量被降低,同时提高了催化剂的耐热性能,因此发动机起动后就能更快地升温,更快地减少排放。并且,发动机采用排气歧管内置型缸盖,通过轻量紧凑化和发动机起动后三元催化器的快速起效实现车辆的低排放。

  二、自动变速器

  思铂睿2.4 L发动机搭载5挡自动变速器,下面简单介绍该变速器的技术特点。

  1.锁止离合器

  图6

  锁止离合器通过使用膜片弹簧减少无效行程,使接合更加迅速,这样就实现了锁止离合器的高速响应性能,有利于降低车辆的油耗;采用了FAS[FCC Advanced Segment(FCC先进平台)]制法的离合器片(图6),这种离合器片因为不易起毛,所以有效减少了磨损。

  2.换挡拨片

  思铂睿发布的5款车型均配备有换挡拨片,充分体现出运动型轿车的特色,通过拨动换挡拨片这一个动作就能实现车辆加减挡。

  思铂睿在D挡和S挡均可通过操纵换挡拨片进行换挡。车辆挂入D挡时拨动换挡拨片,仪表会显示挡位数,在不操作换挡拨片保持巡航等状态时,会自动回复到自动变速模式;车辆挂入S挡时拨动换挡拨片,仪表会显示挡位数和“M”,此时的换挡拨片只能实现手动变速,选挡杆如果不回到D挡,车辆就不会回复到自动变速模式。

  图7

  在D挡下使用换挡拨片时,车辆由手动变速模式自动回复到自动变速模式的原理如(图7)所示。PCM根据车速和节气门开度的变化量判断行驶状态(巡航状态、停车状态和加速状态),符合预定条件时便回复到自动变速模式。

  3.换挡保持控制(Shift Hold Control)

  所谓换挡保持控制,是指车辆在D挡行驶中,PCM根据转向盘角度、节气门开度和车速等信号判断车辆进入转弯路段时,通过换挡保持控制防止转弯过程中不必要的升降挡,提升车辆转弯时的行驶稳定性。此外,通过新增的转弯G换挡控制,可以检测出车辆两个后轮的转速差,进一步提高对转弯判断的准确性。

  三、转向系统

  1.电子助力转向系统(EPS)

  电子助力转向系统EPS与液压式助力转向系统相比,通过电子控制同时实现了低速时的轻快与高速时的稳定,并且动力损耗少,有利于降低油耗。

  (1)倾斜度与伸缩度

  图8

  电子助力转向系统的转向柱能够调节倾斜度和伸缩度(图8),调节倾斜度和伸缩度的锁定杆采用的是压入锁定型,这是为了防止车辆发生碰撞时锁定杆对驾驶员造成伤害。

  (2)三相无刷式交流电机

  图9

  EPS电机的结构是三相无刷式交流型,采用与转向机同轴的类型(图9)。三相无刷式交流型EPS电机由铜丝缠绕成的电枢线圈、永久磁铁的转子以及检测转子位置的分解器(角度传感器)构成。分解器检测出电枢线圈的三相(U-V-W)通电模式,由此来控制EPS电机。此处维修人员需要注意的是,EPS 的电源插头独立在外面,拆装时注意避免将其损坏。

  2.动态适应性EPS

  思铂睿采用动态适应性EPS系统,所谓动态适应性EPS是指综合并协调控制VSA(防侧滑装置)与EPS(电子助力转向)的系统。这个系统能够在湿滑路面转弯等车辆容易失控的情况下,修正补足转向助力扭矩,从而帮助驾驶者稳定转向。

  这种控制是通过对由偏航率(横向加速度)传感器、转向角度传感器、轮速传感器和PCM等组成的VSA 系统,以及由扭矩传感器和PCM组成的EPS系统进行协调而实现的。此外,在辅助扭矩的控制上,通过直接使用偏航率传感器的信号来实现平滑协调的转向辅助。

  动态适应性EPS的工作原理如下。

  在发生转向失控时(如湿滑路面转弯时),一般的驾驶者会加大转向盘的角度企图回到期望中的路线,但转向盘转动角度过量反而会加剧方向失控。在检测到即将转向过度的情况下,动态适应性EPS系统会在驾驶者企图加大转向盘的角度时增大转向盘所需转向力矩,由此来预示驾驶者即将发生转向失控,并阻碍驾驶者过度旋转转向盘。此时当驾驶者反向转动转向盘,也就是向与过度转向相反的方向旋转转向盘时,系统会使转向盘“变轻”,辅助驾驶者顺利地完成操作。并且,VSA会适时控制发动机的输出扭矩和制动系统,使车辆趋于稳定。

  在寒冷地区驾驶时,有时单边轮胎会与结冰路面接触。在这种情况下制动,由于与结冰路面接触一侧的轮胎附着力较小,所以车辆会向干燥路面的方向发生偏移而失控。此时VSA系统会启动ABS系统,防止车轮抱死,同时动态适应性 EPS会使有利于保持直行方向的转向盘操作“变轻”,协助驾驶者修正转向操作,配合VSA系统使车辆趋于稳定。

  需要注意的是,动态适应性EPS在VSA开关关闭或VSA系统出现故障的情况下是不起作用的。

  四、制动系统

  思铂睿的前轮制动采用16英寸散热式制动盘,后轮制动采用15英寸实心制动盘。

  1.制动助力器

  图10

  制动助力器采用贯通式螺栓(图10),能够抑制强制动时的变形,提高制动感。

  2.后制动钳

  思铂睿的后制动钳和驻车制动系统均进行了重新设计,通过与制动操纵杆连接的轴转动,带动2块凸轮盘(2块凸轮盘之间夹着滚珠)转动,通过轴挤压活塞从而产生制动力。此处维修人员应注意,由于是新设计,所以后制动钳可以更换的保修件也有所变动。

  3.驻车制动操纵杆

  驻车制动操纵杆采用连接式拉杆,在拉杆中间连接部配有拉索。这样一来,驻车制动操纵杆就变得小型化,中央置物盒的空间就变大了。

  五、导航系统

  1.导航自我诊断

  导航系统具备自我诊断功能,具体操作如下。

  同时按住“现在位置”、“目的地”和“返回”这3个按键不放,综合信息显示屏就会显示自我诊断选单的画面。在自我诊断选单画面上选择“诊断菜单”,进入诊断选单后再选择“系统连接诊断”,这时就会显示系统连接的确认结果。此外,系统还能进行传感器信息确认、NAVI信息的全清空、引导模式行车设定、SC录音阻止设定以及后摄像头导向调整等操作。

  在诊断选单画面上选择“单元诊断”,就能对导航控制单元、监视器、后摄像头、免提(HFT)、导航按犍和音响按键的详细诊断结果进行确认。

  2.停车传感器

  在车辆的前、后保险杠上各安装有4个停车传感器,车辆一接近障碍物,蜂鸣器就会报警,并且在综合信息显示屏上显示感知位置,根据感知距离远近,蜂鸣器的鸣叫速度(频率)会有3段不同变化。

  停车传感器的工作条件如下。

  ①打开停车传感器开关。

  ②车速8 km/h 以下时开始工作,车速15 km/h 以上时停止工作。

  ③前进时,只会感知前面的障碍物。

  ④后退时,只有后部传感器和前部边角传感器进行感知。

  维修人员在维修中应注意,停车传感器出现故障时,综合信息显示屏上会显示“检查系统”的字样和故障部位,出现故障的传感器所在位置会持续亮灯。除了故障传感器以外,其他的传感器都会正常工作。传感器某部分如果被冰雪、泥土等弄脏,会出现暂时性的故障提示,只要去除脏污,故障显示就会消除。

  六、智能钥匙系统

  思铂睿的某些车型采用了本田智能钥匙系统,该系统使驾驶者只需携带本田智能钥匙,无需插入或操作钥匙,即可实现车门锁定/解锁、行李舱的解锁以及发动机的起动/停止等功能。

  1.智能钥匙结构

  图11

  本田智能钥匙分为本田智能钥匙主体和防盗钥匙2部分(图11)。当本田智能钥匙系统不工作时,使用防盗钥匙也能起动发动机。取下点火开关旋钮和盖帽,将防盗钥匙插入点火锁芯,转动钥匙就能起动发动机。

  2.作用范围

  本田智能钥匙系统的作用范围是驾驶员侧、前排乘客侧的门把手以及行李舱盖外把手延伸到周围80 cm左右所围成的区域内。即使在作用范围内,如果本田智能钥匙位于离地面太近或者太高的地方,有时也不会起作用。

  本田智能钥匙系统在车辆和钥匙进行电子对照时,会有微弱的电波,并且容易受到干扰。因此,维修人员在对智能钥匙系统进行故障诊断时,应考虑到以下几种情况可能会导致系统工作不正常或不稳定。

  ①附近有强电波发射装置时。

  ②手机、对讲机等通信设备以及笔记本电脑等物品和本田智能钥匙放在一起时。

  ③本田智能钥匙接触到金属物品时。

  ④即使本田智能钥匙放在车外,但是如果放在距离车窗或者车身很近的地方,发动机依然可以起动;而智能钥匙即使在车内,但是如果被放在杂物盒或者车门置物袋里时,也可能无法起动发动机。

(肖扬)

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