北京现代ix35技术亮点解析

2010-06-30 23:09:52 维修资料 0 FavoriteLoading收藏

  北京现代ix35是由韩国现代公司在德国法兰克福研发中心研发的一款新型SUV,搭载了2.0 L和2.4 L θ-II双CVVT发动机。2.0 L发动机的最大输出功率为120 kW(6 200 r/min),最大扭矩为194 N?m(4 600 r/min)。2.4 L发动机的最大功率为128 kW(6 000 r/min),最大扭矩为226 N?m(4 000 r/min)。 该车匹配现代6挡手/自一体变速器。该车在动力性、安全性及舒适性等方面采用了诸多先进技术。该车型已于2010年4月上市,受到广泛的关注。为了方便广大读者对该车的了解,我们在此对它的一些技术亮点进行简要介绍。

  一、发动机系统

  图1

  图2

  发动机进气系统采用可变进气系统(图1),设有2种长度的进气通道,根据发动机负荷和转速由发动机控制单元进行控制(图2),以提高进气效率。排气系统采用集成式三元催化器CCC(图3),减小了气缸盖到三元催化器的距离和排气阻力,使发动机动力性能提高1%~2%。配气系统采用双 CVVT连续可变气门正时机构,对进气、排气相位同时进行调节(图4)。该款发动机加宽了 CVVT的工作范围,使气门相位的重叠范围更宽,大大提高了进气、排气效率。通过控制排气正时,有效减少了有害气体的排放。优化的气门工作点,提高了发动机输出扭矩。发动机控制单元ECM 通过占空比信号 PWM 调节机油控制阀,从而调节气门正时。排放控制采用线性氧传感器,以达到更低排放。

  图3

  图4

  二、传动系统

  1.自动变速器

  ix35 搭载6挡手/自一体变速器,本期杂志“自动变速器维修技术”栏目,对这款变速器进行了详细介绍。

  2.适时四轮驱动

  图5

  ix35采用日本JTEKT公司生产的四轮驱动系统(图5),两轮驱动时为前轮驱动。后差速器壳体材料为铝质,质量只有9 kg,输出扭矩可达1 320 N?m。差速器油用JWS3309(免维护),用量仅为0.13 L。智能扭矩耦合控制单元ITCC ECM根据轮速传感器信号、节气门位置信号、发动机转速信号、发动机扭矩信号、ABS/ESC 工作信号和制动信号来控制电磁离合器EMC(图6),实现前后轮传动的扭矩分配,即智能扭矩耦合控制ITCC。

  图6

  三、安全系统

  1.电子稳定性控制ESC

  图7

  为获得最佳行驶安全,该车应用了ESC 系统(图7)。ESC识别到临界行驶状态时,如危险情况下的惊慌反应,在驾驶员没有踩下制动踏板的情况下,通过对个别车轮的制动,并结合对发动机扭矩的控制,保持车辆的行驶稳定性。该系统由MANDO 公司研发,采用MGH-60版本,与MGH-40 版本相比,增加了HAC 和 DBC功能。下面是ESC的一些功能介绍。

  (1)ROP

  ROP为车辆防翻滚系统。它通过对横摆率和横向加速度传感器信号的处理,来主动控制制动和发动机的扭矩输出,以保持车辆的行驶稳定性(图8)。

  图8

  (2)HAC

  HAC为坡上起步辅助控制功能。在陡峭的坡上(坡度大于 8%)帮助驾驶员稳定停车和起步。当变速器在空挡和前进挡时,此功能自行启动。它通过检测轮速、变速器挡位和车辆移动方向来判定驾驶员意图,当驾驶员松开制动踏板,车辆出现与驾驶员意图不符的下滑时,系统立即自动采取制动措施(图9)。

  图9

  (3)DBC

  图10

  DBC为下坡制动控制功能。车辆在陡坡(坡度大于 8%)路面下坡行驶时,车速在2~35 km/h时,DBC系统利用发动机及制动系统制动,使车速达到目标速度(图10)。在 DBC 启动期间,即使不踩下脚制动踏板,制动灯也将点亮。如果驾驶员踩下加速踏板或制动踏板,DBC将自动解除。

  2.车身结构设计

  图11

  该车通过对车身结构的设计和加固(图11),使车辆的安全性在一定程度上得到提高。

  3.制动系统

  图12

  制动总泵直径22.22 mm,活塞行程由原来的30 mm增加到45 mm,真空制动助力泵直径为280 mm。由于增加了制动总泵的活塞行程,真空助力泵(图12)的质量减轻了,制动系统的性能也得到了提高。

  图13

  4.安全气囊

  更换安全气囊控制单元ACU 时,要执行变量编码程序(图13),并通过警告灯的闪烁来判断编码成功。

  四、车身电器系统

  1.智能接线盒SJB

  图14

  智能接线盒SJB(图14)对接入接线盒的各种电器进行智能化控制,它随时检测开关状态(图15),并通过网络传输给BCM,实现各种控制功能。通过智能电源开关IPS(图16),实现对各种用电器的供电控制。如对各种继电器的控制、门锁的控制、风挡玻璃加热线的控制等。在5 s内没有信号变化,系统将进入休眠状态,在休眠状态下有任何信号的变化,系统立即进入正常状态。

  图15 图16

  2.智能钥匙和按钮起动

  图17

  图18

  ix35装备了智能钥匙和起动按钮,并配以电控转向柱锁,实现了无钥匙进入和按钮起动(图17)。对比常规钥匙与智能钥匙,智能钥匙系统采用了电控转向柱锁,无需转动钥匙就能对转向盘解锁。初次使用智能钥匙时,要对其进行注册(图18)。智能钥匙在初始状态下,电控转向柱锁ESCL处于开锁状态,这时可进行初始状态下的发动机起动。将智能钥匙插到智能钥匙锁筒中(图19),按动起动按钮一次,系统执行两次发动机起动,然后进入正常状态。

  图19

  五、空调系统

  图20

  ix35采用了可变容量斜盘式空调压缩机,取消了电磁离合器调节,由发动机控制单元ECM根据实际所需的制冷量来对压缩机的制冷容量进行实时控制,使压缩机工作更平稳,更经济。空调控制部分将自动灯光传感器和光照度传感器合一,共享发动机水温传感器信号。在空调开启的初始阶段,采用内外空气混合的通风方式(图20),能更加迅速地达到车内的舒适温度。在空调风道中加装了离子发生器(图21),有效地消除了空调异味。

  图21

(王金艳、曹兴举)

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