故障1
一辆2005年产丰田兰德酷路泽4700，用户反应该车液压控制悬架不工作，升降指示灯闪烁。
图1
接车后，试车故障确如用户所述。由于指示灯已经闪烁，表明系统出现故障。随后笔者连接故障诊断仪对悬架控制系统进行检测，设备显示故障码“C1751——AHC泵电机持续电流”。在对故障码进行记录后，笔者尝试将故障码清除，结果故障码可以被清除。之后试车，操纵升降开关AHC泵运转，但车身动作很慢。约1 min后，AHC泵停止工作，悬架系统指示灯点亮。利用故障诊断仪检测悬架控制系统，故障码C1751再次出现。此时笔者用手触摸AHC泵（图1），发现AHC泵非常烫手。根据以往的维修经验，笔者怀疑悬架系统超负荷运转，为了防止AHC泵损坏，系统终止了液压泵电机（图2）的运转。
图2
笔者决定对悬架系统进行常规检查。笔者首先检查了悬架系统储液罐的油位，液面高度正常；检查油质，颜色及气味正常。是不是液压系统内进了空气呢？为此，维修人员对液压系统进行了排气操作。虽然此前的液压系统排气不是十分彻底，但在彻底排气后试车故障依旧。随后笔者决定观察液压悬架控制系统内的数据流，看是否能够发现一些线索。先观察了高度控制传感器的数据，数值正常且数值能够随着车身高度的变化而变化。继续观察蓄压器压力值时发现了问题，正常情况下该数值约为10.5 MPa，而该故障车的此项数值为6.7 MPa。可以确定该车液压悬架系统的压力明显偏低，问题应该出在液压泵上。由于AHC泵过度磨损，导致蓄压器压力偏低，为了使悬架达到正常高度，控制单元指令液压泵继续工作，因液压泵超负荷运转，为了避免液压泵电机损坏，控制单元指令液压泵电机停止运转。
经查看零件查询EPC系统得知，AHC泵和电机均可单独提供，因此只需要更换AHC液压泵即可。在更换AHC液压泵后，试车故障排除。
故障2
一辆2008年产一汽丰田锐志2.5 L轿车，用户反映该车发动机故障警告灯、VSC故障警告灯及侧滑故障警告灯同时点亮报警。
接车后，笔者先连接故障诊断仪对发动机控制系统进行了检测。设备显示故障码“P0430——催化剂系统效率低于下限值(B2)”。笔者检查排气系统，未发现漏气现象。利用故障诊断仪IT-2进行主动测试(A/F控制)，结果AFSB1S1、AFSB2S1、O2SB1S2、O2SB2S2 数值均正常。在观察主动测试时的数据流时发现，O2SBIS2数值变化有约10 s的时滞，而O2SB2S2的数值变化只有约2 s的时滞，变化很灵敏。笔者找来一辆同型车对比分析发现，有约10 s时滞的数据正常。众所周知，02SB2S2的作用是监测三元催化器的工作效率，如果数值变化过于灵敏，那么主要原因多是B2列的三元催化器工作效率低。而这一可能的故障原因与故障码P0430是一致的。因此，笔者判定B2列三元催化器（图3）失效。在更换B2列三元催化器后，试车故障排除。
图3
总结：对于新款的丰田车而言，当发动机控制系统出现故障后，一旦控制单元指令发动机故障警告灯点亮，一般VSC、TSC故障警告灯也会同时点亮报警，并不意味着相关系统也出现问题。
故障3
一辆2006年产一汽丰田威驰1.5 L轿车，搭载A540E型4速自动变速器，用户反映该车仪表板上的O/D OFF指示灯无规律闪烁，并伴随有犯闯现象。
接车后，经试车故障确如用户所述。连接故障诊断仪对自动变速器控制系统进行检测，未发现故障码。之后笔者找到相关电路图，经分析电路图（图4）可知，导致O/D OFF指示灯异常闪烁的原因包括O/D挡开关、线束接触不良，O/D OFF指示灯灯泡、线束接触不良，以及自动变速器控制单元工作异常。
图4
笔者首先对O/D挡开关进行了检查。经测量，可以确定开关导通正常，线束电阻小于1 Ω。因O/D挡开关是触发开关,当O/D OFF指示灯闪烁时，测量自动变速器控制单元端子,没有触发信号,所以第1种故障原因被排除。继续检查O/D OFF指示灯灯泡及线束接触情况。经检查，均正常。自动变速器控制单元控制O/D OFF指示灯的搭铁,当指示灯闪烁时，控制单元的控制信号同时发生了变化，所以第2个可能的故障原因被排除。此时，只剩下自动变速器控制单元本身的问题了。根据上述检测结果，可以确定O/D OFFf指示灯闪烁时O/D挡开关并没有向自动变速器控制单元（图5）发送信号，而是控制单元自行发出的错误信号致使O/D OFF指示灯无规律闪烁，因此问题应该出在控制单元本身。
图5
最后，再更换自动变速器控制单元后，试车故障排除。
(郝克东)
