在现代汽车维修检测手段中，维修人员最常用的工具就是故障诊断仪和万用表了。依靠这2种检测工具，维修人员能够解决大部分电控系统和电路的故障。即使碰到一些难以解决的故障，维修人员也可以通过换件等方式想办法快速找到故障点。但是，不少维修人员发现，有些故障在看似排除之后，往往会在不久后重新出现，这说明故障并没有彻底排除，但是通过故障诊断仪、万用表又难以检测出故障原因，于是这些故障被定义为“疑难杂症”。
其实，在不少被认为是“疑难杂症”的故障案例中，如果再多采用一种检测方式，那么故障的根源就会明朗许多，这种方式就是采用示波器检测。要知道，车载诊断系统对车辆电控系统的传感器、执行器、接头和终端部件设计了相当宽的设定限值，当某些部件运行超过设定限值时，车载诊断系统将会设定一个故障码。但是，有些部件的信号变化速率是非常快的，变化周期达到千分之一秒，这些部件一旦产生间歇性的故障信号，故障诊断仪和万用表是很难检测出来的。而示波器却可以快速捕捉这样的电路信号，并且还可以用较慢的速度显示这些信号的波形，便于维修人员观察和分析故障（图1）。因此，对于一些掌握了现代汽车维修技能的维修人员来说，示波器也是他们快速诊断故障的必要的检测设备之一。
图1
所谓“工欲善其事，必先利其器”，从示波器对于汽车维修的重要性来说，维修企业购置一台示波器是非常必要的。不过，选择什么样的示波器对于汽车维修企业才是最有帮助的呢？示波器是一种专业的测量仪器，国内不少原来生产示波器的测量仪器厂家，现在都将产品线拓展到了汽车维修领域，但是这些示波器是否适合维修企业使用呢？
如果单从产品功能来看，目前国内汽保设备市场上推出的大部分示波器产品都能够满足汽车维修的基本检测需求，即能够测量出电气参数的波形。但是，其中不少产品却难以满足汽车维修检测更高的需求，除了像带宽、触发功能以及波形分析功能等对于示波器性能要求较高外，例如简便易用性、显示响应速度等也是维修人员关心的问题。因此，不少认识到示波器重要性的维修企业，在选择示波器品牌时，更倾向于选择那些专业的汽保设备生产厂商的产品，像OTC、金德等。本刊设备测评组对美国斯必克公司近期在市场上重点推出的OTC3840C汽车专用示波器进行了专业的测试，希望能够借此使广大读者认识到，一台专业的用于汽车维修检测的示波器，其性能到底应该是怎样的。
1. 设备配置
OTC3840C汽车专用示波器是一款原装进口的2通道汽车专用示波器，集示波器和图形万用表2大功能于一体。体积虽然小巧，但是功能却十分强大。其主要部件除了主机外，还包括屏蔽测试线、不同颜色的鳄鱼夹和探针、电容型点火次级测试线、感应传感器、交流转直流充电器以及USB接口连接线等。
（1）主机
图2
图3
OTC3840C汽车专用示波器的主机看上去非常的小巧。主机的正面，所有的控制键布置在显示屏的两侧和下方。其中，左右两侧的控制键除了左侧的“CURSOR（游标）”键和右侧的“HOLD（保持）”键外，其他控制键的功能完全相同，包括4个方向选择键、“HELP（帮助）”键、“AUTO（自动）”键和“MENU（主菜单）”键。这样的布局更有利于操作人员按照自己的习惯进行操作，提高操作效率，这也能看出这款示波器设计的人性化之处。显示屏的下方有5个功能键，在主机运行时，功能键对应显示屏最下侧不同的功能区，供操作人员选择（图2）。示波器主机背面有折叠的支架和挂钩（图3），操作人员可以手持操作，也可以将其挂在打开的发动机舱盖上（图4）或者支放在发动机舱边上进行操作。
图4
电源开关键布置在主机顶端的一侧，非常灵敏，轻轻一按，便能听到“嘀”的一声，同时显示屏会闪一下，不过此时主机电源并没有接通。持续按电源开关键1 s，主机电源才能接通，这是为了避免误碰电源开关，在不知情的情况下打开主机而特别设计的。主机顶端的中部布置了4个插孔（图5），除了2个通道插孔“通道A”和“通道B”外，还有用于连接外部触发器（如感应传感器）的“COM”和“TRIGGER（触发器）”插孔。为了避免操作过程中，测试线从“通道A”和“通道B”插孔里滑脱，“通道A”和“通道B”的插孔内设置了锁止装置，当插孔内的凸起（图6）和测试线插头内的凹槽对准时，插头才能插入，此时将插头转动1/4圈，插头就不会滑脱了。
图5
图6
主机顶端的另一侧还设有电源插口和USB插口，电源插口用来与外接的电源线相连，而USB插口则为了与PC机或者笔记本电脑相连，保存所需要的数据。
（2）屏蔽测试线、鳄鱼夹和探针
图7
屏蔽测试线、鳄鱼夹和探针（图7）是用来测试各种传感器、执行器以及电气元件的主要工具。为了保证测试数据的准确性，测试线具有一定的屏蔽功能，但是在实际测试中，操作人员还是应尽量使测试线远离点火系统线路，避免测试干扰。屏蔽测试线分红黄两色，使用时插头一端接入主机的通道插孔内（通道A接红色测试线，通道B接黄色测试线），另一端与同色的探针相连。在测试线安装探针的一端分出1根黑色的接地线，用来安装与测试线同色的鳄鱼夹。如果测试过程中，探针与蓄电池距离较远，接地线不够长，则可以将1根延长线接入（图8）。
图8
（3）电容型点火次级测试线和感应传感器
图9
图10
当车辆遇到不能起动或起动困难、失速、失火、耸车以及燃油经济性差等故障现象时，最好使用示波器检测点火系统点火信号波形。OTC3840C配备了电容型点火次级测试线（图9）和感应传感器（图10），用来检测点火信号波形。对于无分电器点火系统，只需要用电容型点火次级测试线就能进行测试。测试时，将测试线接入通道A，接地测试线连接车身搭铁，将次级测试卡夹卡在要测的点火线圈次级高压线上即可测试（图11）。对于有分电器的点火系统，则必须用感应传感器作为从火花塞高压线和从电容型次级测试感应钳获得的点火线圈次级信号之间的同步触发。连接时，电容型点火次级测试线连接方式和前面所述相同，不过次级测试卡夹应卡在点火线圈次级输出高压线上；而感应传感器的测试线接入COM/TRIGGER插孔，感应传感器卡钳卡在在火花塞高压线上靠近火花塞的一端（图12）。
图11
图12
（4）交流转直流充电器和USB接口连接线（图13）
图13
OTC3840C采用了内置的可充电电池，充满电后主机可持续工作4 h。电量不足时，可用外接的220 V变压充电电源线进行充电。主机打开后，显示屏右上角显示电池电量的标志，如果电量不足时，需及时充电。OTC3840C标配12 V车载充电电源，可以在测试过程中进行就车充电。不过，OTC3840C主机以及充电器上都没有相应的指示灯，只能打开主机后通过电量的标志显示了解充电状态，有些不便。
USB接口连接线则用来将示波器主机与PC机或笔记本电脑相连，可以用来抓拍实时图形，以便进行存储和分析，并可用于制作维修资料。
2. 设备测试
（1）测试范围
OTC3840C汽车专用示波器集合了示波器和图形万用表两大功能，并且除了能够检测汽油车型外，还能够检测柴油车型。进入示波器的主选单，可以看到示波器的几大功能，包括：部件测试、示波器、图形万用表、汽车数据以及仪器设置等（图14）。通过说明书上的选单概览，可以看出这款示波器的测试范围非常广泛，功能也十分强大。
图14
（2）性能测试
①便捷性测试
图15
OTC3840C汽车专用示波器的系统均已汉化，按照选单索引，能够很快地找到所要测试的项目。而且，该款示波器上的按键布置非常合理，尤其是显示屏下方的5个功能键，与显示屏底部的各功能显示区相对应，以便操作人员选择（图15）。可以说，一个熟练的操作者可以在几分钟内检测到所需要的部件或者电路的电气参数波形，或者得到所测量的一些数据。而且，操作者还可以很方便地调节所测波形在显示屏上的位置、波形幅值范围和波形时基范围等，并能够在杂波出现时“冻结”住波形，便于分析（图16）。
图16
此外，OTC3840C汽车专用示波器还预装了大量的参考波形，可以将参考波形以背景的方式显示在屏幕上，方便使用者对比，并能够对每种预置好的检测项目提供包括如何连接电路的检测步骤、正常的参考波形图形、工作原理和故障排除提示等，便于维修人员随时调取参考，帮助维修人员快速判断所测部件或者电路是否存在故障。
②性能测试
OTC3840C汽车专用示波器具有单个通道每秒25 M的采样速率，以保证数据快速刷新。而且，在测试过程中，对于数据变化的响应速度非常快，例如在检测节气门位置传感器和喷油脉宽时，在节气门变化的瞬间，节气门位置传感器的波形以及喷油器脉宽随即发生变化，没有任何迟滞现象。
OTC3840C汽车专用示波器还具有独特的“杂波捕捉”模式，它可以在“部件测试”的示波器模式中捕捉、显示并随意保存不正常信号图形。
3. 专业人士评价
本次测试期间，本刊测评组邀请了北京联通隆福汽车销售服务有限公司技术总监赵武琪先生对这款OTC3840C汽车专用示波器进行了试用。
经过3天的试用，赵先生对这款示波器进行了评价：“我之前自己使用的示波器是将程序安装在笔记本电脑当中，测试时通过笔记本的显示屏来观察波形，操作极不方便，而且响应非常慢。这款示波器拿在手上非常轻巧，左右手都便于操作，而且接地线都配备了延长线，设计上很人性化。数据测试方面，响应速度非常快，能够迅速检测到所测波形。”
“这几天的试用期间，我测试了上汽荣威、上海通用的多款车型，感觉这款示波器的测试范围非常广。而且通过测试电气元件以及点火系统，我还解决了几例比较棘手的故障。虽然这些故障在没有示波器的情况下也能够排除，但排除过程中可能会走弯路。而且耗费很多的时间。而通过示波器的检测数据，可以很快地找到故障点。原来我认为使用示波器比较麻烦，通过这次试用，我认为企业还是有必要配备这样一台示波器的。”
“最后，我想说的是，这款示波器的中文说明书真不错，介绍得非常详细。说明书不但介绍了这款示波器的使用方法，而且对于各种电气元件的特征波形都进行了详细的介绍。我觉得一个原来不会使用示波器的维修人员，如果将说明书里面的内容掌握，那他基本上就可以通过示波器的检测来判断故障了。”
4. 编辑点评
从专业人士的评价中不难看出他对这款示波器的喜爱。在他看来，这款示波器无论从性能还是使用便捷性方面，在市场同类产品中都是佼佼者。
虽然专业人士给予OTC3840C汽车专用示波器极高的评价，但是这款示波器的一些不足之处还是比较明显的。像前面所述关于充电指示的问题，只能通过打开主机观察充电情况。不过，如果维修人员在使用中发现电量不足，可以随时接上12 V充电器，以免影响检测过程。
这款示波器的系统已经汉化，通过在线帮助，维修人员可以方便地查询一些测试方法和数据分析方法。另外，汉化的说明书对维修人员熟练掌握示波器检测也是非常有帮助的。
受目前国内的汽车维修技术发展水平的限制，广大维修企业及维修技术人员对于示波器检测功能的必要性认识不足，而且使用示波器检测对于维修技术人员的综合能力要求较高，因此，从全国的汽车维修行业来看，示波器使用的比例并不是很高。不过，从维修检测技术的发展来看，随着维修从业人员素质的不断提高，示波器在维修企业的普及是必然的趋势。尤其是一些综合类的维修企业，所修车型比较杂，备件不可能面面俱到，因此有些疑难故障不可能像“4S”店那样，通过换件很快解决，所以购置一台示波器是非常有必要的。而单从产品特性方面来说，OTC3840C汽车专用示波器是一个不错的选择。
(许建忠)
