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ls0701

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2012年产速腾1.6L轿车行驶中故障灯亮动力下降

  • 2013-06-26
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故障现象:一辆2012年产速腾1.6 L轿车,配备CLS发动机和09G型6挡自动变速器,行驶里程3 000 km。用户反映车辆在行驶过程中故障灯点亮,然后感到车辆顿挫一下,之后就出现行驶无力的故障。

图1 12398故障码

图1 12398故障码

检查分析:维修人员连接故障诊断仪,读取故障码为:12398—预热点火开关短时输出降低,间歇式(图1)。按厂家发布的12398故障说明,对用户进行了解释,同时为用户更换了燃油并清洗了油路。但是第2天用户因为同样的故障返厂。此时笔者接到维修人员的报告,对该车进行检查。试车发现,故障现象确如用户所说,此外笔者还发现变速器换挡点升至3 000 r/min,并一直保持在该转速。读取发动机控制单元的故障存储,有12398故障码。

按厂家的解释,当发动机控制单元识别爆震后,为保护发动机,会切断发生爆震缸的工作。但停车后怠速运行,并未感觉到某缸不工作的抖动,同时在数据流15、16组内也没有失火记录。换挡点升至3 000 r/min,这说明发动机进行了扭矩控制,通过提升换挡转速保证足够的动力输出。删除发动机故障存储,车辆恢复正常,发动机动力充沛,换挡点降为2 000 r/min左右,说明扭矩控制关闭。但行驶一段时间后故障又会重现。

多次试车寻找故障发生的规律,发现每当删除故障码后,只要急加速,也就是发动机负荷较大时,故障马上就会出现。根据这一现象,可以判定12398故障的诱因是发动机承受了较大负荷。根据之前更换燃油、清洗油路等措施无效,可以判定此故障并非由燃油品质不良引起。那么是什么原因使发动机控制单元判断爆震的呢?

行驶3 000 km的车,不可能有太多积炭,读取空气流量、喷油量、点火正时及发动机冷却液温度等数据,均正常,发动机运行也很平稳,无不良杂音和敲击声。在此前提下,笔者把检查重点放在了爆震传感器本身及其线路上。检测线路完全正常。更换爆震传感器,清除故障码后驾驶车辆急加速起步,反复试车故障都没有再出现。为证实确实是爆震传感器故障,又将原车传感器换回,居然也不再出现故障。因此判断故障是由于爆震传感器安装不当所致。

故障排除:按照原厂要求,使用20 N·m的扭矩安装爆震传感器。车辆出厂1个月,再次回访,用户反映故障一直没有再出现,至此故障完全排除。

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