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吉利全球鹰GC7全车没电的故障排除

  • 2013-08-14
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故障现象:一辆2012年产吉利全球鹰GC7轿车,该车到店后,全车没电;进行蓄电池充电后,车辆停放24 h再次出现全车没电现
象(图1)。

图1  故障车辆

图1 故障车辆

检查分析:根据该车的故障现象,维修人员分析造成此故障的可能原因主要有以下2点(该车一直处于停放状态,因此可不考虑
发电量问题)。

(1)蓄电池本身故障造成不能存储电量。

(2)车身电器存在漏电故障。

笔者首先对蓄电池进行充电,充电完毕后使用蓄电池检测仪对蓄电池进行检测,显示蓄电池完好。将蓄电池装在车上测量其静
态电流,电流表显示0.045 A(图2), 属于正常范围之内。

图2  静态电流正常

图2 静态电流正常

经过常规检查,未发现异常。随后笔者对车辆进行停放试验,经过24 h停放,一切正常,于是将车辆交至销售部。2天后,销售
部人员联系站内维修人员,称该车全车又没电了,需要进行维修。

再次接车后,笔者初步分析蓄电池可能存在问题,虽然用检测仪进行过检测,但是结果不能保证完全准确。于是,笔者更换了
新的蓄电池,然后测量静态电流,测量结果依然为0.045 A左右,属于正常状态。再次对该车进行停放试验,24 h后,又出现了
全车没电现象。据此,基本可以排除蓄电池本身故障。

笔者将蓄电池充电后再次测量静态电流,结果与之前相同,仍为0.045 A左右。笔者分析可能由于某个电器元件出现内部短路,
而该元件在车辆停放一段时间后才进入用电状态。于是,笔者将车辆停放5 h后连接电流表测量静态电流,测量结果仍在正常范
围之内。

图3  异常的静态电流

图3 异常的静态电流

根据以往经验,在静态中触发电器元件后故障才会表现出来。经过对多个用电器进行操作后,发现在打开鼓风机时,关闭点火
开关后车内仍有鼓风机运转的轻微声音,此时观察电流表,读数为0.394 A(图3),很明显故障出在此处。

图4  拔掉鼓风机调速模块插头

图4 拔掉鼓风机调速模块插头

根据电路图,鼓风机的电机是由鼓风机继电器供电,空调控制面板及鼓风机调速模块控制鼓风机搭铁电阻。笔者根据电路图拔
掉鼓风机调速模块插接器从而断开鼓风机电阻(图4),鼓风机停止运转,电流表读数恢复至正常状态。重新将鼓风机调速模块
插接器插回原位,鼓风机正常运转。再次开启鼓风机后关闭点火开关,鼓风机依然运转,此时基本确定故障出在鼓风机调速模
块上。

图5  出现故障的鼓风机调速模块

图5 出现故障的鼓风机调速模块

故障排除:更换鼓风机调速模块(图5)后反复测试,确认故障排除。车辆停放一周后再次测试,故障未再出现。

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