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新帕萨特喷油器脏引起的OBD灯报警

  • 2013-08-13
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故障现象:一辆2012年产新帕萨特轿车,装配1.8CEA发动机,匹配7挡双离合器变速器,行驶里程5 100 km。用户反映该车组
合仪表上的发动机故障警告灯(OBD)报警。

检查分析:维修人员首先与客户沟通得知,该车因相同故障进站检查过一次,上次检查时只是把故障码清除掉并建议用户更换燃油。用户还反映清除故障码后的当天下午,故障灯再次亮起。

图1  发动机电子设备的故障码及含义

图1 发动机电子设备的故障码及含义

维修人员起动发动机并怠速运转,发现组合仪表上的OBD灯亮起,故障与用户描述一致。接下来使用故障诊断仪VAS5051B进入
网关安装列表检查故障,发现发动机电子设备存在1个故障码08567(图1),含义为:气缸列1非怠速时系统过稀(间歇式)。

故障码已经将故障范围指向非怠速状态,而现在发动机是处于怠速运转状态,控制单元通过氧传感器的反馈,得知现在的混合
气处于正常状态,所以将故障码的类型定义为“间歇式”。如果发动机离开怠速工况,在较高的转速下运转时,通过氧传感器的反馈,得知混合气过稀,首先通过短期燃油修正来增加喷油脉宽。如果靠短期燃油修正后混合气还是过稀,控制单元就启动长期燃油修正,当长期燃油修正值超过控制单元储存的最大范围时,会在控制单元内储存相应的故障码并激活组合仪表上的OBD
报警灯,告知用户车辆出现故障,需要及时维修。

图2  显示组32的长期燃油修正值

图2 显示组32的长期燃油修正值

接下来,维修人员选择读取测量值功能查看长期燃油修正值。长期燃油修正值在32显示组,该显示组有2个显示含义,按照由上
到下的排列顺序,显示1的含义为怠速时的长期燃油修正值,结果为0.2%;显示2的含义为部分负荷的长期燃油修正值,结果为
26.6%(图2),该数值过大。

图3  清除故障码后的短期燃油修正值

图3 清除故障码后的短期燃油修正值

维修人员将故障码记录并保存,然后再清除故障码,接着查看显示组1的短期燃油修正值,发现短期燃油修正值变为26.2%(图
3)。再查看32组的长期燃油修正值,发现部分负荷时的长期燃油修正值为0%,而怠速时的长期燃油修正值变为6.5%(图4)
。发动机怠速状态短暂运转约2 min,显示组1的短期燃油修正值在0%左右变化。这说明怠速状态下混合气不稀,在非怠速状态
下混合气过稀,同时也说明控制单元储存的故障码是正确的。

图4  清除故障码后怠速时的长期燃油修正值

图4 清除故障码后怠速时的长期燃油修正值

图5  发动机转速为3 000 r转min时的燃油压力

图5 发动机转速为3 000 r转min时的燃油压力

 

图6  怠速时的进气量

图6 怠速时的进气量

引起混合气过稀的原因可能是喷油器脏造成喷油量过少,或燃油压力过低,或进气系统存在漏气等等。将发动机转速稳定在3
000 r/min,查看显示组140的燃油压力,结果约为4 000 kPa(图5),只是在快速踩下加速踏板时燃油压力迅速上升。找到相
同发动机的车辆也稳定在3 000r/min,查看燃油压力也是约4 000 kPa。这说明混合气过稀不是由于燃油压力低引起的。查看显
示组3的空气流量计的数值,结果为2.1 g/s(图6)。根据以往维修该车型发动机时读取到的数据进行比较,数值相差很小。如果存在漏气,则空气流量计的数据也会变化,该车的空气流量计的数据正常,这说明没有漏气。难道是喷油器脏造成实际喷油量少?对喷油器进行免拆清洗,清洗后发现喷油脉宽减小,怠速状态下为1.02 ms(图7),恢复正常。

图7  清洗喷油器后的喷油脉宽

图7 清洗喷油器后的喷油脉宽

故障排除:清洗喷油器,故障排除。一星期后回访用户,得知没有再出现故障。(曹守军)

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