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桑塔纳ABS系统故障

  • 2013-06-09
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故障描述:

有一辆2001年产桑塔纳新秀轿车,装备AFE发动机,行驶里程为9万 km时,出现ABS故障灯长亮且ABS不起作用的的故障,车主来维修站检修。

故障分析:

笔者接车后,先用V.A.G1552检测显示“右前轮速传感器”故障记录。根据经验,笔者先检查了右前轮车速传感器,清除了上面的灰尘,用清洗剂把齿圈清洗干净,又检查传感器线穿舱地方,没有发现破损之处。之后消除故障码试车,故障没有排除。再用V.A.G1552查询故障码,仍是“右前轮车速传感器”。看来这个传感器很可能有问题,用万用表测量其电阻为13 Ω,在正常范围内,但故障码显示“右前轮速传感器”,于是决定更换这个传感器,更换后试车,发现故障现象依旧。

读取数据流进行分析,除了右前轮的数据跳动较快之外,车速与其他轮无甚差异。想想以前修过帕萨特B5轿车的ABS也遇到过这样的情况,明明故障码是左前轮速传感器,换新的又不解决问题,调整轮速传感器与齿圈的距离也不起作用,几经折腾,经换ABS液压阀总成后排除故障。由于检测仪器也不是万能的,当它不能准确描述故障原因时,这就要靠我们自己动脑动手解决问题,再说传感器传输的信号到ABS的ECU内有检波等细节处理,这些地方出现故障检测仪器也会误判。想想决定更换ABS液压阀总成,经排气,用V.A.G1552键入功能址07进行编码,输入01901后又进行故障查询,显示无故障码。试车中,ABS故障灯又开始闪亮,查故障码又和以前一样,这就让人困惑了。总不会是ABS线束有故障吧?于是开始对线路检查,无论插头、搭铁线、熔丝和穿舱处,都没发现问题。经分析,故障码是“右前轮速传感器”,而连接传感器与ECU的是线束,会不会线束有问题?决定更换ABS线束总成试试,结果换后很失败,故障码和现象都没改变。

原本认为简单的问题看来一点也不简单,至此维修进入困境。此车的ABS系统主要就有这些部分,故障问题通过以上排除步骤都应解决,可这辆车竟如此意外。坐在车内思索解决的办法,打开点火钥匙,发现ABS故障灯亮一会儿就灭了。但着车后灯又亮起,想了想在路试中读取的数据流,键入功能址08数据流观察,除了右前轮车速稍微跳动外,速度几乎一样,看不到什么差异。分析以上的故障排除过程,要么是更换的配件有问题,要么故障原因是其他方面造成的。经过验证配件质量无问题,这就要想是什么原因会造成ABS不起作用。打开点火钥匙后过一会儿ABS故障灯熄灭,说明ABS系统在自检中没发现故障,当起动后故障灯就亮了,此时车又没行驶,难道与发动机的运转有关系?用V.A.G1552进人发动机01地址,键入功能02查询,无故障码,键入08读数据流,一切都在正常范围内。会不会受到某种干扰造成此种情况?

平时我们手机的信号不好就有这方面原因。联想到此,汽车发动机的干扰源主要有2种:发电机和高压点火系统。观察此车的点火高压线是新的,经询问车主证实,原来此车加速时发抖,跑不起来,在外维修中换了高压线总成,过了一天就出现ABS灯报警的现象。

故障解决:

附图

至此维修有了眉目,很有可能是新换的点火高压线(如附图)阻值过低,又由于“右前轮速传感器”的线束经过点火线圈并相隔很近,高压点火辐射频率影响了ABS系统,故每一次检测都显示“右前轮车速传感器”故障。经换一副新的点火高压线总成后,故障果然排除。

回顾总结:

通过此次维修实例说明,随着现代车辆科技的广泛应用,掌握工作原理和熟练使用检测仪器是必要的,但更加需要我们用脑来修车,特别是检查一方面的问题没进展时,也应该全面检查其他方面,全面分析,“望闻问切”都用上,才能更好更快地解决问题。另一方面,应该研制一种“汽车干扰检测仪”,车辆的辐射需定标准。过去车辆点火高压线、发电机的干扰仅仅影响收音机、通讯之类,如今的汽车装有数据总线等高科技产品,如果影响了车辆的电控系统维修起来将更费周折。(王 伟)

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