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捷达气囊故障

  • 2013-06-09
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故障描述:

一辆捷达GIX轿车,底盘号为LFVBA11G533106110,行驶至4 069 km时,发生交通事故,导致气囊引爆。更换了气囊控制单元、气囊及螺旋弹簧。当打开点火开关,安全气囊控制单元进行系统自检后,气囊警报灯不熄灭,说明气囊系统存在故障。

故障分析:

用VAS 5051查故障码,显示00588故障,“Air bag igniter-N95 ressistance too high”即安全气囊引爆器电阻太大。笔者怀疑线束阻值大,建议维修工检测气囊控制单元插座,查看针脚有无变形或脏污。维修工经过检测后没有发现上述情况。更换线束后,VAS 5051显示“Vehicle system not available”,即不能进入车辆诊断系统。换回旧线束后,仍然不能进入安全气囊系统。经过测量气囊控制单元针脚、气囊线束、K线及电源线均正常,且气囊控制单元搭铁良好。重新连接气囊线束及气囊控制单元后,该故障重复出现。

故障解决:

最后断定还是插座问题,拆下控制单元插座,经过仔细检查后,发现气囊线束上有少量胶质附着,控制单元针脚上也有少量透明胶质附着。将两者彻底清洁干净后,重新插上气囊控制单元插头,气囊警报灯熄灭,故障彻底排除。

回顾总结:

汽车电路故障应从最简单处入手,即首先检查插头与插座连接是否牢靠,搭铁是否良好,以及线束有无破损造成短路或断路。以免把问题复杂化,从而延长故障诊断时间,甚至陷入无所适从的状态。(安泰霖)

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