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菲亚特车速表不走

  • 2013-06-09
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故障描述:

有一辆2003年产的菲亚特派力奥1.3 L轿车,行驶里程为9.6万 km,车主发现车速里程表近来不工作,到特约维修站用专用解码器检查没有发现故障,又换了相关的车速传感器、仪表总成都不能排除故障,便怀疑是车身网络(即车身电脑)出了故障,由于此车防盗系统复杂,如果要换车身电脑,必须与南京总部取得联系进行匹配,这样相当复杂,车主对此感到有些无奈,后来将车转至笔者手中维修。

故障分析:

接到车后,首先拔下车速传感器插头一看,是3线的霍尔式传感器,这3根线的功能分别是12 V火线、车速信号线和地线。在点火开关打开的情况下,用一根导线接在三线插头的信号线端部,虚划接地模拟霍尔传感器的信号变化。发现里程表指针能轻微上下跳动,由此判断车身电脑正常。又检查了变速器驱动车速传感器的涡轮部分,也无故障。

问题究竟出在哪里?凭经验感觉线路出故障的可能性很大。于是用万用表测量车速传感器插头的3根线,结果发现没有12 V火线,看来寻找故障点有了眉目。遇到像这样没有电源信号的情况,得先查熔丝。检查发现,在发动机舱左边的熔丝盒内,F11号熔丝熔断,拿一个同型号熔丝装上后又马上熔断,这说明线路中有短路现象。

车速表相关电路

什么地方短路呢?首先查了车速传感器线路,没发现问题。难道此熔丝还向其他电器元件供电?找来电路图(如附图)查看,才知道这道熔丝同时向氧传感器、活性炭罐电磁阀供电。由于菲亚特发动机舱相对局促,线路绕转复杂,笔者没有乱翻乱查,因为这样有时会使短路点暂时消失,问题虽然一时解决了却连自己都搞不明白。另一方面,没有彻底解决的问题还会出现,造成返工。为了尽快找到故障点,一次性解决问题,笔者采用万用表的蜂鸣器来查找短路点。首先把F11熔丝拔掉,用万用表电压挡确定熔丝的输出端,即连接用电设备端。而后把万用表调到电阻挡测二极管位置,然后把万用表的2个测试笔,一端接在熔丝底座的输出端,另一端接地,此时万用表会因为短路点构成回路而鸣响。这时,轻轻地挪动线束,当万用表的蜂鸣声不响时,就是短路点所在。需要注意的是,对于这种地线受电脑控制的车辆,测试时无须拔掉用电设备。而对于用电设备直接搭铁的,则要拔掉线插头,如大灯、雨刮器等。

故障解决:

经过检查发现,活性炭罐线路由于紧挨空调管,在长期运行中线皮磨破搭铁所致。用电胶布将该处包裹处理后, 经试车检验,故障彻底排除。(王伟文)

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