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一汽大众迈腾轿车自动驻车功能不起作用故障

  • 2014-04-10
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故障现象:一辆一汽-大众迈腾轿车,搭载1.8TSI发动机,用户反映车辆的自动驻车功能(AUTO HOLD)不起作用,换挡杆旁的AUTO HOLD按键E540(图1)上的指示灯不亮。

图1  换挡杆旁的AUTO HOLD开关

图1 换挡杆旁的AUTO HOLD开关

检查分析:在进行故障检修之前,我们有必要先简要了解迈腾轿车的自动驻车功能。

(1)迈腾轿车不再使用传统的机械驻车系统,而是配置了EPB电子机械式驻车系统,通过电信号驱动左后轮和右后轮驻车制动电机进行制动。停车后,按下仪表板上前照灯开关旁的EPB系统按键(图2)即可实现驻车制动。EPB系统控制单元J540位于中控台附近,通过专用CAN总线与ESP系统控制单元通讯。

图2  EPB系统按键

图2 EPB系统按键

(2)AUTO HOLD自动驻车功能是EPB系统的一个强化功能。只要按下AUTO HOLD按键,在走走停停的行驶中就无需再反复按EPB按键,驻车行为将会自动完成。这是因为车辆一旦达到静止状态,AUTO HOLD功能就会保持或升高制动系统压力来维持车辆的静止状态,直到踩下油门踏板。

图3 电路图

图3 电路图

根据维修资料,AUTO HOLD自动驻车功能的3个激活条件是驾驶者的安全带必须系上,发动机起动,左前门处于关闭状态。一般来说,造成AUTO HOLD功能不起作用的原因包括:AUTO HOLD功能按键E540、EPB系统控制单元J540、ABS控制单元J104以及EPB系统按键E538等部件出现故障,或相关线路出现故障。首先使用故障诊断仪VAS5051检查EPB系统控制单元J540中是否有故障码存储(地址码为53),结果没有任何记录,查看数据流中的008组,可以看到前面所讲的AUTO HOLD功能的3个激活条件全部正常。根据电路图(图3)测量AUTO HOLD功能按键E540的T6h/4脚与T6h/5脚之间的导通状态,按下按键时为导通状态,再按一下为断开状态,这说明E540正常。测量EPB系统按键E538的T10i/4脚与T10i/5脚,以及T10i/6脚与T10i/2脚之间的导通状态,按下按键时为导通,这说明E538正常。

检查E540 按键处T6h/5脚处没有信号通过。根据电路图并结合维修经验,笔者怀疑是EPB系统控制单元J540或相关线路有问题,因为曾经遇到过因为J540的搭铁线路出现问题而造成AUTO HOLD功能不起作用的故障。但经过仔细检查并没有发现问题,试车更换J540并进行匹配后,故障仍然没有排除。

问题究竟出在哪里呢?为什么按下E540 按键后J540没有提供信号呢?这时笔者想到会不会是控制单元编码错误导致其功能失效呢?于是笔者找到了一辆不具有AUTO HOLD自动驻车功能的车辆,使用VAS5051读取了EPB系统控制单元J540的信息,发现控制单元编码与笔者维修的故障车的控制单元J540的编码一样,都是56。不应该是这样的!大众车系的控制单元编码是可以通过故障诊断仪来更改的,同样的控制单元硬件可以通过不同的编码来实现不同的功能。对于带有AUTO HOLD自动驻车功能的车辆,EPB系统控制单元J540的编码应该是57。

故障排除:使用故障诊断仪VAS5051将控制单元J540的编码更改为57,试车确认AUTO HOLD自动驻车功能恢复正常。

回顾总结:通过对该车故障的维修,笔者认为在日常维修工作中,应该将一些重要的数据(例如控制单元编码)随时进行记录,例如同款车中不同型号的车辆的控制单元编码很可能不同,如果记录下来就会方便我们在维修中进行查阅,就会节省维修时间。(暴明明)

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