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大众高尔夫怠速抖动

  • 2013-06-09
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故障描述:

2004年产一汽大众高尔夫,搭载1.8 L发动机,车主反映该车怠速抖动,而且变速器换挡杆下面比以前温度高,感觉有些烫手。

故障分析:

维修人员接车后感觉发动机缺缸,用V.A.G1552进入发动机01-08,阅读015和016组数据流,发现4缸的失火次数多达219次,看来问题就是出在这里。拆下4缸火花塞,发现火花塞表面已经被汽油浸湿,而且积炭已经将火花塞的边缘电极和中心电极连在了一起,这样4缸肯定不会点火,而且还会影响1缸的点火能量,因为1缸和4缸共用一个点火线圈。

  将4个缸的火花塞都清洁处理后装上试车,本来以为故障排除了,结果发动机怠速还是有点抖动,但比以前抖动的轻了,看来发动机还存在其他故障。用V.A.G1552进入发动机01-02,这次调出了一个17852的故障码,含义是废气再循环(EGR)位置传感器G212信号太大。EGR系统的作用是降低排气中的HC和NOx,但是它在怠速、超速或冷却液温度低于35 ℃的情况下不工作,而且废气再循环中的废气量小于进气量的18%。分析该车的状况,可能是废气再循环电磁阀卡在某一个固定位置不能动作,因此给发动机电脑提供了一个错误信号。

故障解决:

笔者把废气再循环电磁阀拆下来,用化油器清洗剂将它的进气口和出气口清洗干净后装复。打开点火开关,用V.A.G1552进入01-04-074,进行废气再循环电磁阀基本设定。完成这些工作后,试车故障消失。

回顾总结:

为什么废气再循环电磁阀卡滞后发动机怠速就会抖动呢?正常情况下,只有发动机在中等负荷下,废气再循环才会工作,如果废气再循环电磁阀被卡滞在某一固定位置,废气再循环系统就会始终工作,从而影响了发动机的有效进气量,导致发动机怠速发抖。

  那么为什么换挡杆下面比以前烫手呢?因为4缸失火后,4缸喷油器喷出的燃油随排气一起进入三元催化器中燃烧,因此三元催化器肯定温度很高,从而辐射到换挡杆,用户就会感觉此处温度比以前高了。(邓有平)

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