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本田雅阁奇特的机械异响故障

  • 2013-06-09
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故障描述:

一辆1993年产本田雅阁CB3轿车,配置F20A3发动机及手动变速器,因车辆起步行驶过程中发动机附近发出“吱吱”声响,前来我厂维修。

故障分析:

车辆进厂后,笔者对该车进行路试,在车辆起步时,确实听到有一种类似机械元件相对接合面缺油时产生的干摩擦“吱吱”声,待车辆起步后匀速行驶时,该声响又消失了,踩住加速踏板进行急加速时,偶尔也会听到声响。车辆回厂,让车辆停止,发动机怠速运转或加大油门时,却没有发出异响

  会不会是开启空调时,空调系统内的冷媒流动发出的“吱吱”声响呢?我们曾经遇到过类似的故障现象,确诊为空调系统异响,不属于机械摩擦异响。后来,我们在不开启空调系统的情况下,再进行路试,结果异响始终存在,于是排除了空调系统发生故障的可能性。

  接下来,笔者对发动机附近进行听诊,因为该异响只有在车辆起步时或行驶中加大油门时,才会偶尔发出“吱吱”异响,其他工况下,异响不会出现,异响出现时只有几秒钟的时间,一会儿又不响了,随机性很大。由于异响时有时无,给诊断工作带来非常大的困难。常规路试只能听到异响在发动机附近发出,但不能正确判断发出异响的准确部位。现在只能将车辆在修理厂附近路段进行慢车起步及加速试验,笔者跟随车辆边走边听诊,当异响出现时,确定响声来自变速器或相关紧邻部位,但具体部位是变速器还是变速器前部的离合器,或者是发动机飞轮之前的部位尚不能确定,在异响基本方位大体确定后,我们决定拆解变速器进行确诊。

  拆下变速器后,首先对离合器部位的分离轴承、离合器片、飞轮接合面、拨叉、压盘接合端面、压盘膜片弹簧、发动机飞轮定位轴承孔内的衬套等进行检查,结果没有发现异常现象。接下来,再检查发动机曲轴轴向间隙,发现间隙正常。从维修经验来讲,应按照先简单后复杂、先外部后内部的原则检修,我们暂时不考虑发动机可能造成的异响,重点还是放在离合器及变速器部件上。

  经过分析,首先考虑的是离合器发出的异响比较大,会不会是离合器压盘及离合器片在运行过程中发出的机械噪声呢?由于机械噪音的复杂性,我们必须考虑在内。可是,当我们更换了离合器压盘、分离轴承和离合器片,还将飞轮端面进行车床修整,装车后进行路试,结果令人失望,异响还是存在。

  维修至此,检修过程已陷入僵局。此时已到了下午下班时间,我们决定晚上整合一下维修思路,第二天再对变速器进行解体检查。第二天上班后,修理工申报要更换一台二手变速器试试,笔者认为没有确诊故障的原因所在,不能轻易更换变速器。如果故障还不能解决,不仅浪费时间和精力,同时影响企业的声誉,最后决定先拆解变速器进行检查。

图1  变速器外壳

图2  主轴

  解体后,发现变速器齿轮油是足够的,内部没有因缺少齿轮油而造成机械干摩擦。对齿轮及同步器检查,没有异常磨损。对变速器外壳(图1)、主轴(图2)及主轴轴承检查时,发现,主轴旷动间隙较大。一般来说,旷动间隙大也不至于会发出“吱吱”异响,问题到底在哪里呢?

故障解决:

图3  导管内壁摩擦痕迹

当我们把主轴插入轴承孔,摆动主轴时,主轴摆动量确实很大。当我们再检查主轴承孔时,发现了重大问题!在分离轴承座的支承导管内壁,我们发现有月牙状摩擦痕迹(图3),为什么会造成月牙状摩擦痕迹呢?在此分析原因如下:由于主轴及主轴轴承的磨损,当主轴在旋转时,车辆起步或加速过程中,发动机负荷增大,主轴受力同时产生反作用力,此时主轴及轴承磨损产生较大间隙,在反作用力的作用下,促使主轴偏离中心线向一侧倾斜,结果就导致主轴与分离轴承座支承导管内壁产生干摩擦,发出“吱吱”的异响。真相终于大白了。我们更换了主轴及相关的轴承,装配好变速器,再进行路试,“吱吱”异响消失了,故障彻底排除。

回顾总结:

这是一起比较特殊的故障案例,由于机械产生的异响,存在一定的复杂性,给维修诊断带来很大的困难,因此,我们维修人员面对问题一定要学会冷静思考,善于利用力学的原理进行分析诊断。另外,遇到机械故障特别是底盘异响等,要敢于对总成进行解体诊断,在解体检修过程中寻找故障的根源,故障才能顺利排除。( 邱建明)

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