修车帮

修车帮

Posted by:
修车帮 QQ

修车帮官方帐号

1,348

新天籁不升挡故障

  • 2013-06-09
  • No Comment

故障描述:

一辆2009年产新天籁2.0轿车,搭载CVT无极变速器,行驶里程6 500 km。用户反映该车正常行驶中突然降挡,最终造成不升挡故障。

故障分析:

维修人员接车后,首先进行试车。发现该车前进挡和倒挡入挡均正常,前进挡升挡不正常,起步加速有力,但无升挡迹象,车速最高只能达到40 km/h,发动机转速最高达到4 000 r/min。造成以上现象有以下几种可能。

①钢带和V型带轮磨损严重,出现打滑现象。

②V型带轮压力控制不良;初级或次级带轮活塞泄压;阀体控制油压失效,电磁阀失效,滑阀卡滞;缺少AT油。

③控制单元控制错误,接受了不正确的信号,或控制单元本身故障。

在进一步诊断该车故障前,有必要先了解一下该款变速器的换挡控制原理。

该车型变速器控制单元(TCM)根据节气门开度和车速等信号选择带轮传动比,确定换挡模式,并输出信号给步进电机。步进电机收到指令后,控制管路油压的输入和输出,并确定初级带轮的可移动带轮的位置。

例如:当进行升挡控制时,TCM向步进电机通电,通过电机的涡轮向上推动旋转轴。选挡杆在电机的带动下提升选挡控制阀,将管路油压供给初级带轮,可活动一侧的初级带轮向上运动,使带轮的槽变窄,增大初级带轮的直径,使传动比减小。在回位弹簧的作用下,初级带轮的传感器随初级带轮一起向上移动。借助选挡杆控制阀向下移动(此时步进电机固定),选挡杆控制阀通向初级带轮的油路保持一定开度,步进电机与初级带轮维持在同一位置。

了解了以上原理,故障诊断就有了思路。维修人员连接故障诊断仪,读取故障码,发动机和变速器控制单元中都记录了故障码P1715——涡轮转速(输入轴转速)传感器对地开路或短路。故障码可以清除,属偶发故障。清除故障码后再次试车,故障现象依旧,行驶一段时间故障码再次出现。检查输入轴转速传感器及其线路,未发现断路或短路现象,拆下该传感器,未发现外部损坏和污染(吸附铁屑影响信号)。检查变速器油有发黑现象,且油位未达到上限。询问车主得知,该车一个月前由于事故曾在小型修理厂更换过一次变速器油底壳,但不记得是否按时更换了自动变速器油。

图1 解体变速器

图2  初级带轮位置传感器新旧对比

为检查滑阀和换挡电磁阀是否卡滞,维修人员按照常规的方法,先拆下阀体并对其进行彻底的清洗和保养。在拆阀体的过程中,发现油底壳中有一条宽约5 mm、长约50 mm的弧形铝片。经车主同意后,维修人员对该变速器进行了拆解(图1)。经过拆解检查后,最终找到了故障原因。由于变速器未按时更换自动变速器油及滤网,自动变速器油加注不足,以及在非正规修理厂加入了型号错误或劣质的自动变速器油,造成润滑油路不畅通,损坏了初级带轮位置传感器(机械式传感器)(图2)。

故障解决:

更换新的初级带轮位置传感器(图3),对初级带轮与传感器接触部分进行了处理(防止烧蚀),并清理阀体及油道后试车,故障排除,故障码未再出现。

图3  初级带轮位置传感器安装位置

回顾总结:

故障码P1715的出现是由于车速与发动机转速不匹配,导致控制单元错误地认为涡轮转速传感器损坏。

(张银波)

发表评论

你必须登录才能发表评论。

back up ↑