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迈腾行驶中突然之间失去动力

  • 2013-06-09
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故障描述:

一辆2010年产一汽-大众迈腾2.0TSI轿车,搭载02E型6挡直接换挡变速器,行驶里程7万km。用户反映该车冷车行驶一切正常,但行驶2km后,车辆会突然之间失去动力,同时仪表板上挡位显示区变成红屏。

故障分析:

维修人员用故障诊断仪读取故障码,故障码提示,变速器油温传感器G509监测到高温。


图2-离合器温度传感器的位

02E型变速器设有3个温度传感器。一个是多片湿式双离合器工作温度传感器G509,它的作用是通过监测离合器外缘处变速器油液的温度,来防止离合器出现过热。它与变速器输入转速传感器G182集成在一起(图2)。如果G509检测到的油温超过160℃,变速器会进入应急模式。这时发动机会自动降低输出扭矩,同时变速器控制单元令离合器分离,此时车辆便会失去动力。另2个温度传感器是G93和G510(图3),它们分别用于检测变速器油液温度和变速器控制单元温度,如果2个传感器中的任何一个检测到温度超过145℃,变速器也会进入应急模式。


图3-变速器油温传感器的位

路试中当故障出现时,读取变速器的数据流,从19组数据第3区可以看到,G509给出的温度数据为165℃,超过了限值。而其他2个传感器的温度仅为50℃。这一结果很不正常,一是路试距离较短,其间从未有过激烈驾驶动作,二是变速器也未出现过明显的打滑现象。为什么G509会给出这么高的温度呢?况且,G509是直接测量变速器油液温度的,油液在变速器内部循环,按照热传导的规律G509与G93处的油液温度不应该有如此大的温差。由此推测G509输出信号出错的可能性较大。

故障解决:

更换集成了G509和G182的传感器总成,故障排除。

回顾总结:

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