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奥迪A4L偶发性熄火及起动困难故障

  • 2013-06-11
  • 一条评论

故障描述:

一辆2011年产一汽-大众奥迪A4L 2.0T轿车,搭载CDZ型发动机,匹配0AW型无级变速器,行驶里程2万km。用户反映该车在行驶过程中熄火,重新起动无法起动,请求救援。

故障分析:

经仔细询问用户,得知该车一般在车速较慢时容易熄火,有时熄火后起动两三次能成功,有时长时间都无法起动。客户因此问题曾抛锚在路上,但救援人员到达现场后车辆又能成功起动。当时维修人员利用故障诊断仪对车辆进行了检测,但未发现发动机控制单元等相关系统中存在故障码。这就给诊断排查工作制造了很大的难度。后经进一步与用户沟通,得知当故障出现时,起动机运转有力,但感觉发动机无爆发的现象。根据用户反映的情况,笔者初步判定可能是燃油供应不足。为确定故障原因,经与用户协商,用户继续使用车辆并进行观察,当故障出现时及时与笔者进行联系,我站技术人员会在第一时间去现场查找故障原因。

图2 故障码

结果第2天用户就打电话请求救援,技术人员到现场后,发现车辆有爆发现象,但不能成功起动。连接故障诊断仪对发动机控制系统进行检测,设备显示了“P3045――00燃油泵电子设备损坏、P3044――00燃油泵短路及P0087――00燃油油轨/系统压力过低”的故障码(图1),且均为偶发性故障。从故障码分析故障原因,可能是由于燃油泵控制单元J538损坏或是油泵损坏。由于当时故障已经消失,决定替换可疑件进行排除。

图2 燃油系统结构示意图

该车发动机采用了气缸燃油直喷系统(图2),在该系统中,由一个可按需调节的燃油泵来供油。这种燃油泵降低了电能消耗,从而节省了燃油。燃油泵只供应发动机所需的燃油量,这个燃油量是根据系统规定的压力得出的。这个过程由发动机控制单元和一个功率模块完成,电子功率单元通过脉冲宽度调制来调节燃油泵的转速。

图3 J538

由于当时备件库只有燃油泵,故决定先替换燃油泵。但更换燃油泵后,却意外出现了车辆无法起动的现象,现场检查油泵不能运转。会不会是燃油泵控制单元存在问题呢?笔者检查燃油泵控制单元J538(图3)的供电和搭铁良好,J538和发动机控制单元J623之间的线路无断路、短路和虚接现象。从上述检查结果来看,故障很可能就出在燃油泵控制单元J538。为了确定是否是J538的问题,笔者将该车的J538和其他车辆的J538进行互换,试车发现发动机顺利起动。

故障解决:

更换燃油泵控制单元J538后,试车故障排除。

回顾总结:

该车故障属于偶发性故障,故障原因不能一次确诊。在这种情况下,就需要根据系统控制原理进行分析,然后对重点可疑部件进行替换,进而缩小故障范围,最终找到故障点。对于现代的汽车,由于汽车电子技术较为发达,车辆上的各控制系统相互影响,有时很难及时作出正确的判断。因此,在正确的逻辑推理下,适当利用替换法,可以提高故障维修的效率,从而降低返修次数和用户抱怨。(秦志刚)

本文有评论 1 条

  1. tie

    很好很强大

    tie 2013 年 6 月 20 日 下午 5:26

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