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福特福克斯1.8轿车发动机运转无力

  • 2013-06-01
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故障描述:

一辆2008年产长安福特福克斯1.8轿车,搭载手动变速器,行驶里程5.4万km,用户反映该车突然出现了起动车辆时起动机运转无力的现象。

故障分析:

维修人员接车后,试车发现故障确如用户所述。对于这类故障,一般故障原因在于蓄电池、发动机或起动机,以及动力控制单元或相关线路。连接故障诊断仪对车辆进行检测,设备显示了“P2122——节气门踏板位置传感器开关D电路,P2121——节气门位置传感器开关回路范围(性能APPS故障),及P1450——风扇系统部件错误A(冷却风扇设置无效)”。以上故障码与该车故障关系不大。

维修人员检查蓄电池,蓄电池的健康值为185,根据该车的行驶里程和使用年限,蓄电池已经接近使用期限,于是更换了蓄电池。之后检查发电机的发电电压为接近14 V,没有问题,于是清除故障码交车。但车辆在使用2天后因相同故障再次返厂。维修人员检查后,发现问题和上次一样。连接故障诊断仪IDS对车辆进行检测,发现充电电压为12.46 V;若把发动机转速提升至2 000 r/min,充电电压为13.1 V。该车为发电量偏低,并不是不发电,可是充电指示灯没有亮起,难道是发电机故障?继续利用故障诊断仪IDS观察相关数据流,正常的蓄电池电压应为13.7 V,该车的蓄电池正极电压为12.6 V;正常车辆发电机监视器值为31%~34%,该车的发电机监视器值为25%~27%;正常车所欲发电机电压为13.79 V,该车所欲发电机电压为12.62V,负载及转速与正常车比较相差不大。此时可以看出动力控制单元所期望的发电量较低,维修人员怀疑PCM损坏。

图2 发电机相关电路图

此时笔者介入该车故障的维修。考虑到PCM损坏的几率较小,笔者决定先检查线路。经仔细检查,发电机上其设有3条线,一根为供电线,其余2根为信号线。供电线连接到蓄电池接线盒BJB,信号线则连接到动力控制单元PCM。经检查,线路良好。在对插头进行处理后,故障依旧存在。在检查过程中,笔者发现在安装蓄电池负极接线时的火花较大,会不会是相应的搭铁线出了问题呢?于是笔者决定检查该车的主要搭铁点。经仔细检查,发现位于变速器处的主搭铁线没有安装,只是搭在那里。

故障解决:

在将未安装好的搭铁线连接好后,试车故障排除。

回顾总结:

事后,经咨询用户,得知该车2年前在其他修理厂曾经更换过变速器。看来正是上次更换变速器出的问题,由于相关维修人员责任心不强,导致了该车故障的发生。之所以这么久未出现,是因为搭铁线很粗,线也很硬,接触在变速器上搭铁还好,时间过久后,造成接触不良,故障也显现出来。因此,建议广大维修人员,在修理的过程中应仔细询问用户,以便寻找到关键的线索。另外,也需要不断地积累经验,强化相应的理论知识,这样才能使得理论更好得指导实践。(王太礼)

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