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10年产路虎发现4为何加速无力

  • 2013-06-09
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故障描述:

一辆2010年产路虎发现4,搭载2.7 L TD V6型柴油发动机,行驶里程1.7万km。用户反映该车急加速时,仪表提示发动机性能受限。此时变速器不再升挡,车速也无法提高。但车辆缓加速时,故障却不会出现 。

故障分析:

维修人员试车,故障现象完全符合用户的描述。由于故障总是出现在车辆急加速的过程中,因此初步判断故障是发动机输出扭矩不足所致。对于柴油发动机而言,其输出扭矩主要取决于燃油的喷射量,这样维修人员便将故障范围确定在发动机的供油系统。而供油系统的核心部件便是高压油泵。

通过故障诊断仪读取故障码,故障码为P2290——喷油压力过低;P000E——流量阀自适应调节超出极限。在发动机怠速运转工况下,改变发动机转速的同时,查看数据流(图1)。在12 s和18 s处,流量阀的控制量仅为50%时,发动机的负荷率便已接近100%。这说明当该车的加速踏板仅踩下一半时,发动机的功率储备已基本消失,这显然是不正常的。观察共轨油压,发现在上述的2个时间点附近,当流量阀的控制量保持不变的情况下,油压却有自行下滑的趋势。分析原因,这有可能是油泵的输出油压未能达到目标值。

图1 故障车的数据流

为证实上述推测,在连接故障诊断仪的情况下进行路试。当故障出现时,油压为134 MPa,发动机转速为2 297 r/min。该车油压明显低于正常车辆在相同工况下的压力,正常车辆在此工况下,油压可达200 MPa。

从故障码不仅可以看出该车油压偏低,而且可以看到,发动机控制单元已经对流量阀进行了自适应调节。但调节幅度超出了调整的范围,说明油压偏差过大。由此判断该车高压油泵性能下降,决定对其进行更换。

故障解决:

更换高压油泵,故障排除。

回顾总结:

对于高压共轨式柴油发动机而言,由于无需考虑其进气量问题,所以可把检查的重点放在发动机的供油和控油上。该故障案例中,由于车辆在缓加速时故障未出现,所以基本排除了控油方面的问题,可以集中精力来检查供油方面的问题。在检查供油时,可以将发动机的负荷率与供油压力放在一起来考虑,这样可以使问题变得更加直观。(吴术超)

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