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lijiaqi

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2006年产丰田海狮商务车发动机故障灯点亮

  • 2014-05-06
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故障现象:一辆2006年产丰田海狮商务车,搭载2.7 L 2TR-FE型发动机,行驶里程15万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

检查分析:维修人员检测发动机控制单元,发现故障码P1613——二次空气喷射系统故障。

图1 发动机故障数据流

图1 发动机故障数据流

发动机怠速运转时观察数据流(图1),发现当喷油脉宽增加后发动机控制单元发出了二次空气喷射的指令。但此时前氧传感器的输出信号并未出现上升的趋势,反而有所降低,说明实际上此时并没有空气喷入排气管中。再观察喷油控制的状态,发现在发动机控制单元发出空气喷射指令后,控制状态仍然保持闭环,而正常情况下这时应转为开环控制状态。同时发动机的负荷率也没有明显的升高,这进一步表明发动机没有出现额外的负载,也就是说二次空气泵并未投入运行。

图2  二次空气喷射系统电路图

图2 二次空气喷射系统电路图

通过故障诊断仪指令二次空气喷射系统工作,发现空气泵未能运转。查看电路图(图2),发动机控制单元AIDI端子为控制信号的输出端。用示波器测量该端子的波形,发现波形为直流信号,说明发动机控制单元工作不正常。拆开发动机控制单元检查,发现电路板已被腐蚀。

图3 发动机正常数据流

图3 发动机正常数据流

故障排除:更换发动机控制单元后,采用同样的方式观察数据流,此时随着空气喷射指令的发出,前氧传感器的输出信号迅速上升(图3),说明排气管中的氧含量增加了。喷油控制状态随着空气喷射的开始转入了开环,随着结束转入闭环。发动机的怠速负荷率也随着空气泵的运转而有所增加,说明空气泵负载已传递给发动机。反复试车,确认故障排除。(范道刚)

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