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迈腾起动后散热器冷却风扇以低速挡长时间转动

  • 2013-06-09
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故障描述:

一辆2009年产迈腾1.8TSI轿车,行驶里程为4.12万km,该车辆起动后,散热器冷却风扇以低速挡长时间转动。

故障分析:

维修人员接车后,使用故障诊断仪VAS5052的引导功能检测数据。在怠速工况未开空调的情况下,检测到进气温度为23℃,发动机输出温度为98℃,散热器输出温度为15℃,冷却风扇激活1占空比为18.4 %,空调压缩机工作请求为低挡,空调压缩机状态为切断,压缩机压力信号为1 MPa,通过空调信息激活风扇为0.0 %。

在怠速工况开启空调的情况下,检测到进气温度为23℃,发动机输出温度为98℃,散热器输出温度为15℃,冷却风扇激活1占空比为35.3 %,空调压缩机工作请求为高挡,空调压缩机状态为接通,压缩机压力信号为2.4 MPa,通过空调信息激活风扇为99.6 %。

从数据信息中可发现,该车在怠速工况未开空调的情况下,空调压缩机压力过高,达到1 MPa,正常压力应该在0.47 MPa左右。检查散热器及冷凝器表面比较清洁,调整空调系统压力后,散热器冷却风扇运转正常。

为什么在空调压力过高而空调开关关闭的情况下,散热器冷却风扇会低速运转呢?根据图1所示,空调高压传感器G65的供电端是由中央控制单元J519上的15号供电继电器通过熔丝提供的12 V电压,信号端传递给空调控制单元J255,然后信息通过舒适总线传递给网关J533,再经动力总线传到发动机控制单元。由于发动机控制单元计算出空调负荷偏大,因此调节散热器冷却风扇以占空比18.4 %运转。

笔者又找来一辆散热器表面比较脏污的相同车型进行试验,空调高压传感器G65检测到在怠速工况未开空调的情况下的压力为0.1 MPa,但没有出现散热器冷却风扇低速长时间转动的现象。再次找来一辆正常车辆进行试验,空调高压传感器G65检测到在怠速工况未开空调的情况下的压力也为0.1 MPa左右,没也有出现散热器冷却风扇低速长时间转动的现象。

空调高压传感器G65检测到这2辆车在怠速工况开启空调的情况下的压力也没有超0.18 MPa。 这种现象与推理发生矛盾,可能是由内部程序设计造成的。因为在怠速工况开启空调的情况下,由于空调系统的压力过高,从而进行的一种保护现象。而此车辆空调压缩机压力过高现象产生的原因,可能是制冷剂加注过多造成的。

故障解决:

使用冷媒回收加注机,按照标准重新加注600+25g的R134a制冷剂后,故障排除。(朱学民)

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