修车帮

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sunlei

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2009年产桑塔纳3000轿车有时加速不行驶

  • 2018-11-20
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故障现象:一辆2009年产桑塔纳3000轿车,搭载BKT型发动机,匹配01N型4前进挡电子控制自动变速器,行驶里程16万km。用户反映该车有时加速不走车。

检查分析:接车后,维修人员先对车辆进行试车,没有发现问题。连接故障诊断仪对车辆进行了检测,经对发动机控制系统及自动变速器控制系统进行检测,没有发现故障码。于是维修人员决定先对车辆进行常规检查。经检查,发动机燃油系统压力为300 kPa,油压正常。拆下各气缸火花塞,观察火花塞电极间隙正常,火花塞燃烧状况也正常。观察各缸高压线,发现是新换过的。之后检查节气门,发现节气门较脏,于是对节气门进行了清洗。鉴于该车行驶里程较多,为了排除喷油器堵塞的可能性,于是维修人员又对喷油器进行了免拆清洗。在对发动机系统进行上述处理后,试车故障依旧未出现。

鉴于该车装备的是自动变速器,会不会是自动变速器的问题导致车辆不能行驶呢?于是维修人员开始对自动变速器进行检查。首先,检查自变速器油位,发现油位正常。观察自动变速器油的颜色正常,闻油液的气味正常,没有变质迹象。

鉴于上述对发动机和自动变速器的常规检查没有发现问题,笔者介入该车的维修。笔者接车后,先对车辆进行试车,此时故障出现。在了解了维修人员进行的维修操作后,笔者决定连接故障诊断仪观察相关的数据流,看是否能有所发现。

首先读取发动机控制系统相关数据流。当发动机怠速运转时,所有数据都正常;在出现故障时,读取数据流发现第60组数据不正常。第60组数据是节气门开度信号,出现故障时该信号不能随加速踏板信号的变化而变化。当加速踏板踩下90%时,第60组第1区的数据为12%(节气门角度传感器1),第2区为88% (节气门角度传感器2),节气门开度没有变化。这个现象比较奇怪,那么究竟是线路有问题、节气门故障、还是发动机控制单元存在问题呢?

为此,笔者测量了节气门体至发动机控制单元间的线路,没有发现存在断路、短路的现象。难道是节气门体故障?这个故障可能性应该可以排除掉,因为该车怠速运转时加速很顺畅,数据流变化正常。既然节气门体本身没问题,节气门体至发动机控制单元间的线路也正常,难道是发动机控制单元损坏?根据笔者维修经验,这种可能性应该很小。

图1 制动信号系统控制原理图

图1 制动信号系统控制原理图

此时笔者决定重新整理一下思路。考虑到现在生产的车辆,控制系统的功能较为强大,会不会是其他原因导致系统的动力输出受到限制呢?当笔者读到第66组第2区数据时,发现数据为00000010。倒数第2位为1,说明发动机控制单元接到了制动灯开关的信号,所以再踩加速踏板时发动机就限制了车辆的动力输出,这就是制动优先系统。根据制动优先系统(BOS)控制原理(图1)可知,即只要你踩下制动踏板,无论加速踏板位置传感器发出什么信号,供油系统都会立刻将供油量减小到最小,发动机随之也会降至怠速工况 。采用此系统的目的是保证用户在紧急情况下仍然能将车停下来,不至于失控。那么问题应该在于,发动机控制单元接收到了错误的制动信号。可导致虚假制动信号产生的原因又在哪儿呢?笔者怀疑问题应该出在制动灯开关上。拆下制动灯开关后,发现此车安装的制动灯开关为副厂配件,比原厂配件短一截。这样在制动灯开关内部短路,造成发动机控制单元频繁接收到制动信号,从而使得发动机控制单元控制动力输出。

故障排除:在更换原厂制动灯开关后,试车故障排除。

回顾总结:通过对该车故障的排除,提醒广大同行,在维修车辆时一定要采用质量合格的配件,否则不但会影响车辆的正常使用,还会给维修工作带来很大的麻烦。另外,也需要我们不断学习,积累更多的理论知识,加以实践后,自然就会成为宝贵的经验。(张建)

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