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sunlei

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2011年产汉兰达防滑系统故障的排除

  • 2018-11-20
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故障现象:一辆2011年产广汽丰田汉兰达运动型多功能车,搭载2GR-FE发动机,行驶里程3万km。用户反映该车防滑系统故障灯点亮。

检查分析:维修人员检测制动系统控制单元,发现故障码C1425——制动灯电路故障。尝试清除故障码,无效。踩下制动踏板,制动灯点亮,这样的实验结果与故障提示不相符。

图1 故障码存储时的定格数据

图1 故障码存储时的定格数据

查看定格数据(图1),制动控制单元记录数据时,发动机处于怠速状态,换挡杆位于P或N挡,制动踏板未被踩下。这说明故障码在系统自检过程中便产生了。在发动机怠速运转时,轻踩制动踏板后,观察故障诊断仪记录的数据(图2)。在制动系统自检过程中,制动系统控制单元模拟了制动踏板开关的信号。观察数据可以看出,制动灯继电器对开关信号做出了响应,可是继电器的输出状态并未改变,这应是故障码的产生原因。紧接着,在踩下制动踏板时,不仅制动开关的状态有了变化,而且制动总泵的油压也建立起来,但制动灯控制继电器的输出状态仍无改变。

图2 检测工位的试车数据

图2 检测工位的试车数据

图3   制动灯部分的电路图

图3 制动灯部分的电路图

查阅制动灯控制部分的电路图(图3),制动灯由制动灯继电器控制。制动灯继电器除了控制制动灯外,其输出端还连接了制动控制单元,由控制单元内置的检测装置来监测制动灯的点亮情况。结合试车数据可以看出,在制动继电器吸合后,制动控制单元的内置装置并未检测到制动灯点亮的状态。

图4 系统故障时的测量电压

图4 系统故障时的测量电压

打开点火开关,踩下制动踏板,在制动灯点亮时测量制动灯继电器输出端的电压(图4),明显偏低,在这种情况下,制动控制单元内置检测装置检测到的制动灯状态为未点亮。这说明在制动灯继电器的输出电路中存在过载现象。逐一断开尾灯组的插接器,当断开左侧尾灯组的插接器时,上述电压恢复正常(图5)。将插接器插好,然后取下尾灯组中的制动灯灯泡检查,发现为劣质产品。

图5 系统正常时的测量电压

图5 系统正常时的测量电压

故障排除:更换灯泡,故障排除。

回顾总结:制动灯灯泡的额定功率为25 W,实测劣质灯泡的功率为190 W。由此可见,即使是灯泡这样的小零件也要严把质量关,否则系统会出现意想不到的故障现象。(解明广)

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