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06年产宝马轿车降挡冲击的解决方案

  • 2014-06-09
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故障描述:一辆2006年产宝马525Li轿车,搭载6HP21型自动变速器,行驶里程12万km。用户反映该车行驶中经常闯车,有时在变速器故障灯点亮的情况下,车辆无法正常行驶。

故障分析:维修人员试车,发现该车在冷车时,一切正常。热车时,在车速约60 km/h时急加速,闯车现象较为明显。闯车严重时,变速器故障灯会点亮,变速器进入保护模式。检测变速器控制单元,故障码提示离合器E打滑。

该款变速器各挡位工作元件为:1挡,离合器A和制动器D;2挡,离合器A和制动器C;3挡,离合器A和离合器B;4挡,离合器A和离合器E;5挡,离合器E和离合器B;6挡,离合器E和制动器C。试车发现,闯车现象只出现在5挡降到4挡或6挡降到4挡时。将这样的试车结果与工作元件对比不难看出,离合器A、离合器B、制动器C和制动器D都是工作正常的,问题应该是出在离合器E上,也就是与故障码提示相符。

除了离合器E外,其他元件工作正常,说明液压控制部分没有问题。考虑到冷车正常热车故障的情况,推测故障可能与泄油有关。因为如果油道密封不良,当油温升高后,油液的张力下降出现泄漏,离合器会因工作油缸的油压过低而打滑。

拆解变速器,检查离合器E,发现该离合器输入轴的铝套过度磨损(图1),这导致了动态油道的轴套偏磨。用压缩空气检查离合器E的油道,发现动态油道的密封环处漏气严重(图2)。更换铝套和动态油道的轴套,再次进行密封试验,漏气现象消失。

图1 故障部位

图2 泄漏点

故障解决:装复变速器试车,变速器工作一切正常,故障排除。

回顾总结:在轴与轴套的间隙中存在着油膜,油膜可支撑工作面,使它们保持分离,同时阻止油液的轴向流动,起到密封作用。油膜的这2种极为重要的机械特性是要靠油膜厚度,也就是配合间隙来保证的。如果配合间隙过大,油膜对正压力的承受着能力下降,使轴产生跳动,磨损工作面;同时对剪切力的承受能力下降,影响密封性能。由此可见,在对机械装置的维修中,一定要对配合间隙进行认真检查。(戎正玺)

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