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ls0701

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Jeep指南者间歇性无法起动故障

  • 2013-12-18
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故障现象:一辆2009年产Jeep指南者运动型多功能车,配备2.4 L发动机和四轮驱动系统。用户反映该车间歇性出现无法起动故障,转动点火开关车辆无任何起动反应。

检查分析:维修人员连接克莱斯勒专用故障诊断仪witech,发现变速器控制单元存有故障码P161B,该故障码的解释为“变速器控制单元内部主电源断电。”维修手册给出的故障原因包括:错误的车辆标定;蓄电池电源有断路的情况;变速器控制单元内部故障。

维修人员首先测量变速器控制单元的电源,正常。用诊断仪读取车辆的配置信息,正常。为了进一步验证,登录厂家的dealerconnect网站,恢复车辆配置信息,故障依旧。进一步分析车辆的起动控制原理,起动机正常工作的控制过程如下。

(1)点火开关根据钥匙所处位置向无线控制模块(WCM)输出不同的电阻信号,ACC、ON和START位置分别为5 kΩ、10 kΩ和15 kΩ。

(2)WCM接收到正确的钥匙密码,并将合法起动的信号通过CAN总线传递到电源分配控制单元(TIPM)、发动机控制单元(PCM)和变速器控制单元(TCM)。

(3)TIPM收到WCM的起动信号后,将关闭其他二级用电设备,例如前照灯、收音机、空调和电动车窗等,接通发动机供电电源,自动关闭主继电器(ASD)电源。

(4)PCM收到WCM的起动信号后,接通发动机各传感器和执行器的供电电源。

(5)TCM收到WCM的起动信号后,确认换挡杆位置并输出一个P/N挡位正确的信号给TIPM。

(6)TIPM直接控制起动机的电源,使其运转,起动发动机。
由此分析,该车故障的可能原因包括:点火开关故障、WCM故障、TIPM故障、TCM故障、起动机故障以及相关线路故障(参考完整的电路图)。

图1 A952电源部分线路图

图1 A952电源部分线路图

维修人员使用诊断仪读取WCM中的数据流,故障未出现时,点火开关的位置信号正常,ACC、ON和START挡位都可以显示。当故障出现时,信号变成“FF”,但是测量点火开关的电源及搭铁均正常,测量START挡位的电阻为15 kΩ,也正常。测量点火开关到WCM的电路,无短路、断路情况。通过PCM中的执行器测试功能,强制命令起动机运转,起动机可正常工作,可见PCM、TIPM和起动机的功能均正常。读取TCM中的换挡杆位置信号,也正常。

至此,故障排除陷入僵局。重新梳理维修思路,认为还是应该将思考重点放在为何点火开关位置信号会变为“FF”,以及为何会出现TCM电源断电的故障码。查阅维修手册中该故障码的含义与解释,其中提示:TCM缺少常电源或搭铁以及输出电路问题都会造成此故障码。仔细查看电路图,发现了TCM和点火开关之间的关系,它们共用一个电源A952(图1)。再次测量点火开关的供电电压,为12 V,但是用7 W试灯测量,不能点亮,说明线路有虚接的地方。检查相关电路,在接线点S201处发现虚接。

故障排除:修复虚接的S201接线点,反复测试,发动机均能顺利起动,故障排除。

回顾总结:对于此类间歇性故障,维修人员在检查时要重点排查相关线路,而且要尽可能在故障出现的时候测量。此外,还要利用好维修资料,深入分析故障码的解释,仔细对照电路图。在本案例中,维修人员最初也注意到了点火开关的电源问题,但只是用万用表的电压挡进行了测量,没有使用试灯检测其是否为“虚电”,使得故障排除走了弯路,这一点也值得其他维修人员引以为戒。

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