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ls0701

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大众途锐车型故障排除1例

  • 2013-12-06
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故障现象:一辆2010年产大众途锐3.0TSI运动型多功能车,行驶里程8万km。用户反映该车高速行驶后,发动机无规律地熄火。由于故障难以重现,所以这个问题已返修多次。

检查分析:维修人员检测发动机控制单元,未见故障码。试车一段时间,未发现任何问题。为了重现故障,维修人员决定连接故障诊断仪进行长途试车。 经过数小时的高速行驶,车辆一切正常。在高速公路休息区停车休息后准备继续上路,此时车辆起动后发动机开始严重抖动。维修人员意识到故障终于出现了,于是抓住时机迅速观察发动机的数据流,从燃油修正量上看出此时混合气过浓,但观察空气流量却没有发现明显的偏差,但进气温度却明显偏高。

提高怠速后,症状明显减轻,这些现象说明故障是因为废气进入气缸引起的。松开加速踏板,发动机立即熄火。再次起动发动机,故障现象完全消失。 尽管故障出现的时间很短,但维修人员仍然从数据流上初步掌握了故障的基本情况。接下来要找出废气进入发动机的原因。一般来讲,发动机进气系统与排气系统相连的通道有2个,一是废气再循环系统,二是二次空气系统。 本着从易到难的原则,维修人员决定先断开二次空气系统的气道试车。

图1 二次空气阀的位置

图1 二次空气阀的位置

二次空气系统是利用空气泵将空气泵入排气歧管,其作用是使排气中尚未充分燃烧的燃油继续进行燃烧,以减少污染物排放并加热三元催化器。路试的目的是要排除二次空气控制阀(图1)关闭不严的可能性。 从空气滤清器的上部断开二次空气系统的进气管(图2)后,按照与上一次出现故障时相同的方法试车。车辆经过长时间的行驶,以及反复起停发动机的试验,故障现象始终未出现。 拆卸二次空气控制阀检查,发现其阀芯部分动作不够灵活,完全有可能出现卡滞现象,由此判断该车的问题正是出在这里。

图2 气管断开的位置

图2 气管断开的位置

故障排除:更换二次空气控制阀,故障排除。

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