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炫丽轿车发动机无法起动

  • 2013-06-09
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故障描述:

一辆长城绚丽1.3 L轿车,行驶里程7 166 km。用户反映该车无法起动

故障分析:

造成该车无法起动故障的主要原因包括:蓄电池电量不足、起动机故障、点火系统故障、燃油供给系统故障、发动机电控系统故障和发动机机械故障。

维修人员首先连接故障诊断仪,发现无法进入系统。经检查,发动机无法起动,发动机故障指示灯不亮,起动机工作无力。维修人员据此分析蓄电池可能电量不足,于是换上性能良好的蓄电池,然后连接故障诊断仪,发现仍然无法进入系统,于是测量K线电压,发现K线与搭铁线导通。这说明由于K线与搭铁线短路,导致故障诊断仪无法进入诊断系统,需要对相关线束进行检查。

维修人员检查线束未见破损,考虑到车辆行驶里程较短,也没有加装其他用电设备,因此基本排除了线束损坏的可能性,此时矛头指向发动机控制单元本身。维修人员更换了一个新的发动机控制单元,这时发动机故障灯亮了,但故障诊断仪仍然不能进入诊断系统。

图1 控制单元通信示意图

维修人员分析,如果不是K线本身破损搭铁,则可能是某个控制单元内部损坏,因为制动防抱死系统控制单元、安全气囊控制单元、防盗系统控制单元及发动机控制单元都通过K线与故障诊断仪进行通信(图1)。于是维修人员逐个拔下各控制单元进行实验,发现拔掉安全气囊控制单元后,故障诊断仪成功进入发动机系统,据此怀疑是安全气囊控制单元内部K线搭铁。维修人员更换一个新的安全气囊控制单元后,故障诊断仪可以进入发动机系统,匹配防盗系统后故障排除。

维修工作进行至此,还不能盲目交车,因为安全气囊控制单元损坏的原因没有查明,这样难以保证今后安全气囊控制单元不会再次损坏。于是维修人员对该车进一步检查,发现原车蓄电池的正负极性相反,询问用户得知,该车蓄电池曾在非正规修理厂充过电。据此,维修人员分析蓄电池在充电时操作错误,正负极反充,导致起动车辆时,反向电流烧毁控制单元。维修人员将换下的2个控制单元进行拆解检查,发现发动机控制单元和安全气囊控制单元内部烧损,其中安全气囊控制单元的K线对应的针脚在电路板内部与搭铁相通,证实了先前的判断(图2)。

图2  电路板内部烧蚀

故障解决:

更换发动机控制单元和安全气囊控制单元,故障彻底排除。(于爱民)

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