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丰田陆地巡洋舰变速器异响

  • 2013-06-09
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故障描述:

一辆2001年产美规丰田陆地巡洋舰运动型多功能车,搭载5挡手动变速器及四轮驱动装置,行驶里程25万km。用户反映该车1、2、3和5挡有异响

故障分析:

维修人员试车发现,该车异响声出自变速器内部。将变速器总成拆下检查,并未发现明显的漏油迹象(图1)。将变速器挂入前进挡,手动旋转输入轴,可以听到变速器内部存在机械杂音。对于手动变速器言,

图1 变速器与分动器的组合体无明显漏油

图2 变速器曾经解体的痕迹

如果变速器油液正常,是极少发生故障的。仔细检查变速器(图2),从涂抹的密封胶可以判断,该变速器曾经被解体过。假设变速器确实解体过,那就不能排除人为故障的可能性。于是决定解体变速器进行检查。

图3 连接部位积存了齿轮油

在变速器解体过程中,发现一个异常现象,在变速器与分动器的连接部位存有大量的齿轮油(图3)。由于发现变速器内齿轮油存量较少,因此判断这些齿轮油是从变速器漏出的。但检查变速器壳体,未见任何破损,因此唯一的泄漏点应该是变速器的输出轴油封。测量油封内径和分动器输入轴外径,前者竟然比后者大出3 mm。

对这样的发现进行推理,不难想象这是前维修人员在更换油封时操作失误造成的。这是因为该处的油封通过目测无法准确判定油封与轴的配合情况,而变速器与分动器组装后又完全不能进行直观检查。因此如果不按操作规程测量油封尺寸的话,这样的错误是难以避免的。

图4 损伤的齿轮啮合面

解体变速器后发现,有众多的齿轮啮合面出现磨损(图4),大部分轴承配合间隙严重超差。在这种情况下,对变速器的维修已无实际意义。

故障解决:

更换变速器总成,故障排除。

回顾总结:

拆下故障变速器的输出轴油封查看,发现该油封的零件号为90311-43007(图5)。查阅零件手册,发现正确的零件号应为90311-40007。一字之差,使变速器总成完全报废。这样的教训在维修工作中应该被引起足够的重视,对于关键零件的配合状态要以实际测量尺寸为准,切不可只凭主观臆断。(郭   斌)

图5 导致变速器报废的油封

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