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ls0701

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新帕萨特关闭点火开关后电子扇常转

  • 2013-10-25
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故障现象:一辆2012年产新帕萨特轿车,装配CEA1.8TSI发动机,搭载0AM 7挡双离合变速器,行驶里程1 300 km。客户反映该车关闭点火开关后约1 min后,电子扇常转。

检查分析:首先起动发动机并怠速运转,然后关闭点火开关,电子扇不转,等待约1 min电子扇常转,故障与客户描述一致。

接下来使用诊断仪VAS6150进入网关安装列表检查故障,发现发动机电控系统存在故障(图1)。进入发动机电控系统检查故障码及含义,发现存在1个故障码

图2 存储的故障

图2 存储的故障

01675,含义为:主继电器打开过晚(静态),如图2所示。

该车装有2个电子扇,经过查看电路图得知左侧电子扇V7与电子扇控制单元J293集成一体。发动机控制单元通过占空比信号控制电子扇V7,右侧电子扇V177受电子扇V7控制。电子扇V7的供电分为蓄电池正极提供的30号线及发动机控制单元供电继电器J271(主继电器)提供的供电。30号线供电是由蓄电池正极→发动机舱内左侧电控箱支架顶部的熔丝SB27(50 A)→V7的T4p/1。继电器J271是由发动机控制单元控制,当继电器触点吸合时,电流经过继电器的插脚30→触点→插脚87→发动机舱内左侧电控箱支架顶部的熔丝SB3(10 A)→V7的T4p/2。

根据故障码的含义,初步分析该车的故障与继电器J271提供的供电有关。关闭点火开关等待电子扇常转时,拔下熔丝SB3,发现电子扇停止运转。将SB3装回,电子扇又继续运转。拔下J271发现电子扇也停止运转,将J271装回,电子扇又常转。当J293没有接收到由J271提供的供电时,电子扇就停止运转。电子扇常转不停,说明J271一直在供电。拔下J271,测量J271的30及87插脚,发现处于导通状态,说明J271的触点常吸合。更换J271,起动发动机,再关闭点火开关,电子扇没有常转。

图3 供电继电器J271

图3 供电继电器J271

故障排除:更换发动机控制单元供电继电器J271(图3),故障排除。

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