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ls0701

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途安废气管脱开引起的OBD灯报警

  • 2013-10-25
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故障现象:一辆2011年产上海大众途安,装配CFB1.4TSI发动机,搭载0AM 7挡双离合变速器,行驶里程1.3万km。用户反映该车组合仪表上的OBD灯报警

图1 OBD灯亮

图1 OBD灯亮

图2 故障存储

检查分析:起动发动机并怠速运转,发现组合仪表上的OBD灯亮起(图1),故障确实存在。接下来使用故障诊断仪VAS5051B进入网关安装列表检查故障,发现发动机电子设备存在故障(图2)。进入发动机电子设备检查故障码及含义,发现存在2个故障码:故障码08825含义为进气系统泄漏(静态);01287含义为怠速控制系统转速高于期望值(间歇式),如图3所示。

图3 故障码及含义

图3 故障码及含义

选择读取测量值功能查看发动机怠速状态喷油脉宽、进气歧管压力及节气门角度的数据。查看显示组002发现喷油脉宽为1.53 ms,进气歧管压力为51 kPa,如图4所示。查看显示组003节气门角度为0%,如图5所示。通过读取故障码含义及喷油脉宽、进气歧管压力及节气门角度的数据,初步分析造成该故障的原因可能是节气门控制单元J338后的进气歧管及相连的管路存在漏气。

图4 显示组002数据

图4 显示组002数据

图5 显示组003数据

如果节气门后的进气歧管及管路存在漏气,会使进气歧管压力升高,该车的进气歧管压力为51 kPa;而喷油脉宽取决于进气歧管压力,该车的喷油脉宽为1.53 ms;增加的喷油脉宽与进气歧管压力相结合,就造成发动机怠速转速过高。当发动机转速超出怠速转速,发动机控制单元通过减少节气门的角度来降低转速,达到怠速时的转速。该车的节气门角度为0%,说明发动机控制单元已通过关闭节气门使发动机转速接近怠速转速。

图6 废弃管脱开

图6 废弃管脱开

在怠速状态下听到进气歧管附近有“嘶嘶”的漏气声,最终发现节气门下方的废气管脱开,如图6所示。拆下废气管发现废气管中的密封套已经裂开,如图7所示。更换废气管查看发动机怠速状态喷油脉宽、进气歧管压力及节气门的角度。查看显示组002发现喷油脉宽为:0.77 ms,进气歧管压力为29 kPa,如图8所示。查看显示组003节气门角度为3.5%,如图9所示。

图7  密封套开裂

图7 密封套开裂

图8 更换废弃管后的数据

图9 节气门角度恢复正常

图9 节气门角度恢复正常

故障排除:更换废气管,如图10所示,故障排除。

 

图10 废气管

图10 废气管

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