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ls0701

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帕萨特领驭空调温度调节不准故障排除

  • 2013-10-22
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故障现象:一辆2007年产帕萨特领驭轿车,行驶里程16万km,装配1.8T 发动机和01V型自动变速器,配备了全自动空调。用户反映该车空调制冷效果不佳,将温度自低向高调整,当调到23℃时,出风口开始出热风。

检查分析:维修人员接车后连接空调压力表检查,调节至风量最大、温度最低的MAX COOL模式,测得空调系统高压为1 300 kPa,低压为250 kPa,压力正常。测量中央出风口温度为8℃,也在正常范围内。连接故障诊断仪VAS 5051B,进入08-空调-自诊断,显示系统正常,未发现故障码。按照用户描述的故障现象,将空调温度逐渐增加,同时观测出风口温度的变化。在LOW至22℃之间调节温度时,出风口温度可以相应地升高或降低。当从22℃调节温度至23℃时,出风口温度骤升,使用红外测温仪检测温度为42℃。但是并非一直维持这样的温度,而是又逐步下降到25℃左右。此现象不只出现在22℃升23℃过程中,在22~26℃之间调高温度都会出现此现象。反之,从高温度向低温度调节时则正常。
该车空调系统为全自动空调,用户设定空调面板上的温度,空调控制单元综合各进、出风口及驾驶舱内、外环境温度信息,驱动位于中央出风口下方右侧的温度风门电机动作,实现出风口温度的调节。

检测温度控制阀及连杆装置,阀门密封正常,连杆连接可靠且滑动平顺,未见异物阻滞等现象。从22℃调节空调温度至23℃,同时观察到温度风门调节电机此时动作幅度很大,然后又逐步回调。此现象导致了出风口温度先上升后下降的故障现象。那么是温度风门驱动电机损坏无法精确定位?还是空调控制单元对温度风门电机控制数据错误?

使用VAS5051B读取08-空调-02组数据流,当调节空调温度从22℃升至23℃时,数据显示“温度风门电机额定值”由180变为55,同时,“温度风门电机实际值”也由180变为55 。初步判断温度风门调节电机工作正常,可以准确执行空调控制单元的控制指令。是否由于空调控制单元发出的控制指令错误?更换一个空调控制单元,并进行基础设定,再次测试空调,故障现象依旧。问题不在控制单元,那么问题在哪里?

图1 空调06组数据

图1 空调06组数据

之前曾经遇到过本田CR-V汽车室外温度传感器损坏,读出的温度数据为-40℃,导致的故障现象于此类似。那么该车是否也是室外温度传感器损坏?读取08-空调-06组-第3区数据,显示外界温为30℃,正常。反复启动、关闭空调压缩机,观察对比数据流,发现第2区数据有问题(图1)。
新鲜空气进气温度传感器为12℃,此传感器温度是反映鼓风机的进气温度,应该与环境温度基本相同。而此时实测环境温度应该为30℃左右,可见新鲜空气进气温度传感器数据有问题。继续观察空调系统-07组-第4区域数据(图2),在调节空调温度为18℃时,蒸发器后温度传感器测量值为35℃,实测出风口温度为8℃,显然也不正常。新鲜空气进气温度传感器G89与蒸发器后温度传感器G308数据都与正常情况相反,2个温度传感器同时损坏的可能性很小,如此推断应该是2个传感器插接器插反或者安装位置错误。

图2 空调07组数据

图2 空调07组数据

故障排除:将2个传感器拆卸检查,其插接器形状不一样,无法对调,但是2个传感器安装位置相近。将2个传感器安装位置对调,装复后试车,故障排除。后来得知,该车不久前曾因空调管路泄露更换过蒸发器。猜测应该是维修人员在更换时将G89与G308的位置安装错误,导致该故障发生。

总结回顾:帕萨特领驭全自动空调控制单元通过5个温度传感器感知各关键部位的温度,并控制4个模式转换电机工作。由于控制单元通过G89检测到进风口温度为12℃,比较低,在用户从22℃调高温度至23℃后,则控制单元逻辑判断应该加大暖风口的开度以保证出风口温度在23℃左右。

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