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ls0701

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奔驰旅行车发动机故障灯亮

  • 2013-10-17
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故障现象:一辆2010年产进口奔驰C300旅行车,搭载M272型V6发动机,行驶里程8万km。用户反映该车发动机故障灯点亮。

检查分析:维修人员试车,发现该车发动机怠速运转平稳,加速行驶也未感异常。检测发动机控制单元,发现故障码1211——气缸列2进气凸轮轴相位不可信、1204——气缸列2排气凸轮轴相位不可信、0736——气缸列2排气凸轮轴的基准相位出错和0744——气缸列2进气凸轮轴的基准相位出错。从后面2个故障码可以猜测,是发动机正时存在问题,但试车的感受却又对此不支持。

图1 正时的检查方法

图1 正时的检查方法

将正时链轮转到1缸上止点后,拆下凸轮轴位置传感器,按照维修手册查看链轮上的正时标记(图1),全部正确。可见,由于正时安装无误,所以发动机才会平稳运转。

发动机怠速运转时,查看凸轮轴相位数据。此时发现气缸列2的进气凸轮轴相位为5°,排气凸轮轴相位为16°。这组数据显然是有问题的,这是因为在怠速状态下,如果进气凸轮轴相位比排气凸轮轴相位超前的话,那么进排气象限的重叠势必会导致怠速抖动,但实际情况却并非如此。对比气缸列1的凸轮轴相位数据,其相序与气缸列2恰好相反。既然故障码已经提示气缸列2凸轮轴相位存在问题,那么还是应该重点检查这里。

图2 凸轮轴位置传感器电路示意图

图2 凸轮轴位置传感器电路示意图

对照电路图(图2)检查凸轮轴位置传感器,发现进气凸轮轴位置传感器B6/4的2号脚与发动机控制单元N3/10的34号脚连通,排气凸轮轴位置传感器B6/6的2号脚与N3/10的56号脚连通,错误。仔细观察B6/6与B6/4的插接器,发现它们是一样的,可以互换,而且位置十分接近。至此真相大白,原来是前维修人员将这2个插接器插反了。

故障排除:对调气缸列2进、排气凸轮轴位置传感器的插接器,清除故障码,试车确定故障排除。

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