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奔驰R350低速过减速带时底盘发生异响

  • 2013-06-09
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故障描述:

一辆2010年产奔驰R350,行驶里程为3.3万 km,用户反映车辆在以不足20 km/h的车速过减速带后,底盘会发出均匀的“嘎嘎”响声,车速提升后响声消除;当响声消除后,车速下降后响声不再出现。车辆在凉车时故障出现频率较高。

故障分析:

图1 平衡杆胶套

接车后,笔者与用户共同试车,以确定具体的异响声音、产生时机及产生的部位。经仔细揣摩用户提供的信息,结合自己的驾驶经验,笔者初步确定异响声源自车辆左前侧,响声较清脆,类似于连接部件松动产生的响声。确定响声部位后,笔者怀疑底盘螺栓存在松动现象,通过紧固底盘螺栓,没有发现有螺栓松动的现象。鉴于异响在冷车时出现频繁,与平衡杆胶套(图1)产生异响规律相符,于是将连接平衡杆的小拉杆拆除,进行路试,结果异响依然存在。将车辆举起检查底盘各部件,没有发现松动、变形及损坏的情况。将车辆开到坡桥上,人为晃动车辆,检查底盘各部件的变化及异响,多次测试都没有检查出异响部位。将左右减振器互换,并将底盘螺栓松开再按标准紧固,继续试车发现异响依然存在。

图2 电子听诊器

正准备检查前差速器及半轴时,考虑到替换零件维修既耽误时间又容易出现新的故障,笔者决定使用电子听诊器(图2)辅助判断。该仪器可以将外界声音通过电子信号传递到车内,这样可避免拆装部件,从而辅助判断异响部位。

图2 左前下支臂

在按照使用说明连接好听诊器各传感器后,进行路试。随后笔者不断地改变监听部件及部位,最后确定异响来自左前下支臂胶套(图3)。

故障解决:

在更换左前下支臂后,故障排除。

回顾总结:

对于异响故障的排除,一般先确定用户反映的声音,其次找到异响出现的部位和规律,进而分析异响产生的原因,最终确定维修方案。在确定维修方案后,按照方案检查怀疑部件,逐步排除可能出现异响的部件,此维修方法为一直延续的老方法。因为此次维修异响比较异常,使用老方法不易排除,通过使用电子听诊器,使得复杂工作变得简便化,避免了多次拆装零件,准确地排除了异响。这也提示我们,在汽车维修工作中,要学会利用先进设备和工具,从而提高维修效率。(侯振芳)

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