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lijiaqi

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10年产宝马740Li轿车怠速轻微抖动

  • 2013-09-23
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故障现象:一辆2010年产宝马740Li轿车,车型为F02,搭载N54发动机,行驶里程6万km。用户反映该车发动机故障灯点亮,怠速轻微抖动。

图1 怠速运转的平稳度

图1 怠速运转的平稳度

检查分析:维修人员检测发动机控制单元,发现故障码800605——发动机进气温度超出正常范围。清除故障记忆后,只要重新起动发动机,故障码还会出现。观察发动机怠速运转的平稳度(图10),属于良好。查看怠速时的进气温度(图11),将它与冷却液及机油温度放在一起考虑,由于没有明显的异常,所以暂时无法确定该数据是否合理。但是根据故障码的提示,这时的进气温度数值不一定可信,因此需要变换其他方法观察这一数据。

图2 怠速时的进气温度

图2 怠速时的进气温度

图3 混合气偏浓的前氧传感器信号

图3 混合气偏浓的前氧传感器信号

 

起动发动机后,查看前氧传感器的输出信号(图12),可以看出此时的混合气是偏浓的,这表明发动机控制单元对进气质量的计量偏低。由此推断,如果进气温度传感器给出的数据有误差,那么也应该是偏低的。

图4 损坏的插接器密封圈

图4 损坏的插接器密封圈

图5 清洗插接器后的进气温度

图5 清洗插接器后的进气温度

 

检查进气温度传感器,它与节气门后的空气压力传感器集成在一起。检查发现其插接器内积存了大量污垢,其原因是插接器密封圈损坏(图13)。清洗插接器后试车,故障灯不再点亮,此时的进气温度从原来的48℃变为63℃(图14)。从前氧传感器的输出信号看(图15),混合气的空燃比接近了理想值。问题的根源找到了。

图6 故障排除后的前氧传感器信号

图6 故障排除后的前氧传感器信号

考虑到该车发动机长时间处于混合气不良的工作状态,决定对进气系统的积炭进行彻底清理。拆下进气歧管,发现进气道内存有大量积炭(图16)。

图7 进气道内的积炭

图7 进气道内的积炭

故障排除:清除进气道积炭,更换进气温度传感器的插接器密封圈。试车确认故障排除。(詹森)

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