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lijiaqi

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07年产帕萨特轿车行驶中发动机空转

  • 2013-09-18
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故障现象:一辆2007年产帕萨特领驭1.8T自动挡轿车,搭载01V型自动变速器,行驶里程14万km。用户反映该车在行驶中发动机有空转现象,挡位显示区变成红屏,关闭发动机后重新起动,红屏消失。

检查分析:维修人员路试,发现该车在升入4挡后变速器出现打滑,与此同时仪表板的挡位显示区变为红屏。检测变速器控制单元,发现故障码17118 ——4挡传动比错误和17125——变矩器锁止控制阀卡在分离位置。

检查变速器油质,发现油液呈乳白色,这显然是油液散热器内部损坏导致冷却液渗入所致。更换散热器及变速器油液后再次路试,故障依旧。为了确认变速器内部的损坏情况,维修人员决定通过进一步的路试来采集数据。

路试中首先让车辆平稳加速,使变速器换入4挡并保持。此时读取变速器控制单元第1组的数据,泵轮转速为2 380 r/min;涡轮转速为2 280 r/min;输出轴转速为1 280 r/min;挡位为4挡。从以上数据可以看出,在这种情况下变速器的传动比是正常的,但是锁止离合器有100 r/min的轻微打滑。

接下来急加速让故障出现。这时变速器开始出现打滑现象,说明此时有换挡元件工作不正常。同时从变速器控制单元7组数据还可以看出,锁止离合器控制电磁阀N218的控制电流已经达到其最大值0.725 A,但锁止离合器的转速差仍为240 r/min。在这种情况下变速器迅速进入了保护模式,挡位显示出现红屏,说明变速器控制单元已将系统油压调至最高。接下来变速器打滑现象消失,且从7组数据看出锁止离合器打滑也同时消失。这表明4挡执行元件及锁止离合器在系统油压正常时所出现的打滑,在高压时会消失。由此可见,故障点在执行元件而非控制部分。

在3挡升4挡过程中,制动器C释放,离合器E接合,离合器A、F保持,从锁止离合器的打滑情况看,问题应出在离合器本身。拆解变速器及变矩器检查,发现离合器E活塞的密封圈已损坏,变矩器锁止离合器的摩擦片严重磨损。

故障排除:按照标准大修变速器及变矩器后,试车确认故障排除。(陈中泽)

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