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ls0701

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2009年产宝马X5加速无力怠速抖动

  • 2013-09-17
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故障现象:一辆2009年产宝马X5运动型多功能车,车型为E70,搭载S63发动机。行驶里程8万km。用户反映该车发动机故障灯亮,加速无力,怠速抖动。

检查分析:维修人员试车,发现该车发动机起动不是很顺畅。起动后怠速抖动严重,排气管发出明显的“突突”声,仪表板上发动机故障灯点亮,中央信息显示屏显示发动机功率下降。感觉发动机有气缸不工作。
检测发动机控制单元,读取到的故障码如下。
①29E1 ——混合气调节 2。
②2B12 ——气缸喷射关闭。
③2A28-——燃油低压,工作范围。
查看故障码的细节描述,系统中对故障码并没有详细的解释,只是对故障码的类型和故障产生的条件进行了简要的说明,内容如下。

图1 29E1的细节描述

图1 29E1的细节描述

①29E1 ——混合气调节 2(图1),故障类型为混合气过稀。

图2 2B12的细节描述

图2 2B12的细节描述

②2B12 ——气缸喷射关闭(图2),故障类型中描述为燃油高压系统中的压力过低,环境条件中显示为气缸列1的平均油轨压力只有271 kPa。这个数值明显不可信,因为这个压力不足以让发动机起动,正常的高压油轨压力应该在5~20 MPa之间。实际上,即使是燃油低压系统的油压也可以达到500 kPa。除非高压泵完全损坏,否则油轨中的高压压力不可能低于低压系统中的压力。

图3 发动机的运转平稳性

图3 发动机的运转平稳性

调用发动机控制单元功能,读取8个气缸的工作情况(图3)。从8个气缸平稳性来看,8个气缸都在工作,并没有气缸喷射关闭的情况出现。所以故障码2B12 ——气缸喷射关闭并非当前故障。

图4 2A28的细节描述

图4 2A28的细节描述

故障码2A28为当前存在,故障码的解释为“燃油低压,工作范围”,环境条件中没有提到燃油低压系统,还是涉及高压油轨压力(图4)。这样一来,还要从其他途径来分析故障。

图5 2A28的细节描述

图5 2A28的细节描述


继续调用控制单元功能,读取发动机控制单元关于混合气调校和燃油系统的相关数据流(图5)。数据流显示气缸列2的混合气乘积式调校达到了26.26%,正常的是±10%。气缸列2的修正超出了正常范围,所以才会产生故障码29E1。此外,燃油低压显示为483 kPa,正常的燃油低压500 kPa,这一数据是否可信呢?直接连接压力表测试燃油系统的压力,显示为490 kPa,说明燃油系统的低压部分没有问题。
气缸列1的实际油轨压力为5 MPa,标准的油轨压力要求是4.9 MPa,高压油轨压力的范围是5~20 MPa。因此,气缸列1的实际油轨压力正常。

气缸列2的油轨压力为3 MPa,远低于气缸列2的常规压力标准值5 MPa。高压压力不够,导致气缸列2的喷油过少,气缸列2的混合气过稀。这样气缸列2的混合气就会不断调节,最后就超出了正常的范围,于是产生了上述故障码。

高压油轨的压力由安装在高压油轨上的传感器监控,对调2个气缸列的高压油轨传感器,故障现象和原来一样,在上述测试分析中排除了燃油系统有故障的可能性,最终判断气缸列2的高压泵存在故障。

故障排除:更换气缸列2的高压泵,删除发动机的故障码及调校值,故障排除。

 

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