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宝马X6行李舱盖为何起伏不止

  • 2013-06-09
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故障描述:

一辆2010年产宝马X6 ,搭载N55型发动机,行驶里程3万 km。用户反映该车关闭行李舱盖后,行李舱盖反复上下运动,无法正常锁上。

故障分析:

维修人员接车后,经过检查确认,行李舱盖的摆动是由于软关电机的不停转动引起的。用故障诊断仪ISID检测,在接线盒单元和行李舱盖举升控制单元内未发现故障码。对行李舱盖举升控制单元复位,故障依旧。对全车断电,情况仍然未改变。

在故障诊断仪的功能检测栏里找到行李舱盖的检测计划,在检测计划里有行李舱盖的功能检查,其中提到关闭和打开行李舱盖,看行李舱软关电机的触点状态是否发生改变。检查发现,无论打开还是关闭行李舱盖,行李舱软关电机的触点状态总是显示接通。

分析这种现象,如果行李舱软关电机的触点接通状态代表其关闭到位的话,那么软关电机为何还会转动不止呢?这其中一定是有问题。究竟控制单元是如何判断软关电机是否已经到位了呢?为此有必要了解软关电机与控制单元之间的控制关系。

查阅工作原理(图1)得知,当打开行李舱盖时,按压行李舱盖外侧按钮,按钮信号传递给接线盒单元,接线盒单元收到此信号后,对行李舱盖锁进行解锁,此时行李舱盖锁电机动作,使锁芯释放,同时行李舱盖锁电机的内部触点与解锁信号线接通发出解锁信号。接线盒单元收到解锁信号后,通过控制器局域网将解锁状态传递给行李舱盖举升控制单元HKL,行李舱盖举升控制单元控制软关电机动作,自动将行李舱盖推到释放位置。

行李舱盖关闭时,则是按压行李舱盖内侧按钮,行李舱盖举升控制单元收到按钮信号后,控制行李舱盖关闭至行李舱锁具处,然后由软关电机将锁芯拉至锁止位置,同时软关电机发出到位信号。接线盒单元收到软关电机的到位信号后,控制行李舱盖锁电机动作,将锁芯锁止。  

通过分析不难看出,如果软关触点状态不发生变化,即接线盒单元一直没有收到触点状态的变化信号,接线盒单元就一直认为行李舱盖还没被拉到底,结果就一直控制软关电机运转,所以就出现了行李舱盖一直上下移动,无法锁止的现象。

根据这一思路,拆下行李舱下部饰板,将软关电机插头断开,在行李舱盖已经关闭到位的情况下测量软关触点,软关触点处于接通状态,阻值为0.5 Ω。用好的软关电机进行对比,在同样的情况下,触点电阻为开路,这便是故障的原因所在。

故障解决:

更换软关电机,故障排除。

回顾总结:

事后笔者将软关电机分解开,发现触点能正常闭合和分开,只是电机齿轮错位,从而总是不能将触点分开。(杨中林)

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