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lijiaqi

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10年产宝马730Li轿车行驶中熄火

  • 2013-09-06
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故障现象:一辆2010年产宝马730Li轿车,车型为F02,搭载N54发动机,行驶里程8万km。用户反映该车行驶中熄火

检查分析:维修人员尝试起动发动机,未能成功。检测发动机控制单元,发现有大量故障码,但无法看出究竟是哪个故障导致了无法起动。拔下点火线圈的插接器,打开点火开关,测量插接器电源端的电压,发现为0 V。检查熔丝发现F02已经熔断,测量熔丝输出端对搭铁的电阻,未发现短路。

图1 与熔丝有关的电路图

图1 与熔丝有关的电路图

更换熔丝后试车,发动机起动正常。路试中在遇到颠簸路面时,发动机突然熄火。下车检查,发现熔丝F02再次熔断,立即测量熔丝输出端的电阻,还是没能发现短路。查看电路图(图1),该熔丝是为发动机控制单元供电的。于是用力扯动发动机控制单元的线束,此时发现插接器X60003所在的线束可以导致熔丝输出端对搭铁短路,而且这时短路一直存在。断开插接器X60003后,短路现象消失。

图2 氧传感器加热器的电路图

图2 氧传感器加热器的电路图

逐一测量插接器各端子对搭铁的电阻,发现X60003-29是对搭铁导通的,而该端子是氧传感器加热器的电源(图2)。
回到车间后,升车检查,发现氧传感器的线束与排气管接触摩擦已经损坏(图3)。这样在遇到颠簸路面时,氧传感器加热器的电源线与排气管接触,导致了熔丝F02的熔断。

图3 线束在排气管上留下的磨痕

图3 线束在排气管上留下的磨痕

故障排除:更换氧传感器并合理布线,故障排除。(詹森)

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