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ls0701

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上海通用别克GL8无法起动

  • 2013-08-30
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图1

 

故障现象:一辆2008年产上海通用别克GL8,行驶里程为4.6万 km,用户反映该车突然出现无法起动的现象。

检查分析:接车后,经维修人员检查,发现点火线圈开裂、无高压电。维修人员在更换损坏的点火线圈后,试车发现该车仍然没有高压电。连接故障诊断仪TECH-2对车辆进行检测,设备显示发动机控制系统无故障码。

根据笔者维修该车的经验,该车在起动时,是由点火模块(ICM)根据曲轴位置传感器(CKP 7X)的信号来控制点火的。如图3所示,点火模块(ICM)将7X信号转换成3X信号,通过参考高、参考低2根信号线将信号传送给动力系统控制单元(PCM)。

利用TECH-2观察数据流,在起动机运转时,能够检测到发动机转速和3X信号。表明曲轴位置传感器(CKP 7X)、参考高和参考低2根信号线工作正常。而IC控制和旁路控制只有在车辆运转后才工作,不会影响到发动机的起动。现在就只剩下点火模块(ICM)的供电和搭铁没有检查了。根据电路图,拆下C2插头,打开点火开关测量电压,正常值应为12 V,实测值0,说明点火模块的供电和搭铁没有。打开发动机舱熔丝盒检查,发现电子点火熔丝熔断。更换同型号的熔丝后,C2插头电压为12 V,装好C2插头,此时高压电还是没有。
外围线路的故障已经排查完毕,下面就需要考虑内在的元器件故障了。测量点火线圈的电阻值,结果电阻值均在正常范围内(5~8 kΩ)。至此,就只有点火模块(ICM)可能存在问题了。在确认线路没有问题后,笔者找来同型号正常车的点火模块进行替换试验。
故障排除:在更换ICM后,试车高压电正常,发动机正常起动。

 回顾总结:根据对该车的检查情况,笔者判定导致此车故障产生的原因是点火线圈开裂漏电,由于瞬间电流过大,烧毁了点火模块(ICM)和电子点火熔丝。

 

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