修车帮

ls0701

Posted by:
ls0701

该同志还没添加个人介绍

2,396

2009年产宝马730Li轿车多个故障灯同时点亮

  • 2013-08-12
  • No Comment

故障现象:一辆2009年产宝马730Li轿车,车型为F02,搭载N54发动机,行驶里程9万km。用户反映该车在行驶中多个故障灯同时点亮。

检查分析:维修人员试车,发现该车的大部分控制功能已经无法使用。检测发现,所有控制单元内都出现过电源电压过高的故障提示,冻结数据帧显示,故障时电压超过了16.00 V。

发动机怠速运转时,测量发电机输出电压为14.35 V,正常。清除故障码后路试,发现故障现象出现在发动机负荷较高时。该车发电机的发电量除了受到常规的电压调节器控制外,还要根据蓄电池的工作情况及发动机的负荷状态进行调节。后者通过蓄电池传感器、发动机控制单元及发电机之间的数据传输来实现。而担任这一传输任务的数据线被称为BSD
根据发电机的控制特点,将发电机上的BSD插接器X6524断开后试车,发现故障不再出现。将插接器X6524恢复后,再将位于蓄电池负极接线柱

上蓄电池传感器的BSD插接器X13995断开。试车发现故障仍不出现,说明问题集中在蓄电池传感器上。
蓄电池传感器通过电磁感应测量蓄电池的工作电流,是一种非接触测量方式。根据这一原理,维修人员在负极线上缠绕导线形成感应线圈,然后测量线圈输出端的波形,以便了解蓄电池传感器输入信号的情况。打开点火开关,发动机静止,此时发电机不发电。开关远光灯,可以看到线圈的输出电压在变化,说明示波器调整正确。

已知故障是在发动机负荷较高的状态下出现的,于是决定通过变矩器为发动机施加一定的负载。踩住制动踏板换入D挡,然后踩下加速踏板。当发动机转速升高到1 300 r/min时,从示波器上发现波形出现了异常。此时感应线圈输出的电压波形中不时跳出高压点火信号的波形,显然它是通过电磁耦合方式带进来的,这种情况下蓄电池传感器是无法正常工作的。
逐一断开点火线圈的插接器,发现当断到第3缸时,干扰信号消失了。将3、4缸的点火线圈对调后再试,发现干扰源随之换到了4缸,说明原3缸点火线圈失效。

故障排除:更换3缸点火线圈,试车确认故障排除。

发表评论

你必须登录才能发表评论。

back up ↑