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307冷启动正常 行驶一段后出现多处故障

  • 2013-06-09
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故障描述:

一辆东风标致307 2.0 L轿车,用户反映此车早晨冷车起动时一切正常,但当车辆行驶一段时间停车几小时后,再次起动车辆时,起动机没反应,同时伴有仪表背景灯点亮、喇叭不响、无远近灯光及多功能显示屏有故障提示的现象。

故障分析:

图2  PSF1

图2 PSF1

图3 BSI

图3 BSI

图4  晴雨传感器熔丝电路图

图4 晴雨传感器熔丝电路图

图5 BSI局部电路图

图5 BSI局部电路图

在将车拖至维修站后,我们连接故障诊断仪对该车进行检测发现,BSI和发动机控制单元中均存有故障码,且发现晴雨传感器、自动变速器及ABS控制单元均未应答。根据上述检测结果,我们怀疑该车的故障是供电缺失造成的。于是先检查了相关的熔丝,但没有发现问题。按照先简后繁的原则,我们决定对蓄电池、PSF1、BSI(图2、图3)及相关线路进行检查。于是我们先检查了蓄电池的极柱接触状态和蓄电池本身,但均正常。之后我们检查相关的主要线路,没有发现问题,于是与正常车辆替换了PSF1和BSI,结果故障依旧。

继续仔细检查线路,无意间发现了一个5 A(F13)熔丝烧断。经确定,此熔丝为晴雨传感器熔丝(图4)。为什么一个小小的睛雨传感器熔丝烧断会造成如此严重的后果?该熔丝又为什么会被烧断呢?为此,我们仔细查阅了相关电路图。根据电路图(图5)可知,当BSI上的F13号熔丝烧断后,Z13A线无法供电给PSF1 28V GR 23号脚,从而导致PSF1内部模块无供电,模块不工作多路供电无法输出,造成发动机无法起动,喇叭不响等多个故障的发生。因BSI上的F13号熔丝烧断,说明此路供电有短路的地方。根据电路图可知,此熔丝向3路供电,因此需要对此3路供电线路进行检查。经检查,BSI到PSF1的Z13A线路无短路现象;16号供电闲置,因此与其无关;因此只剩下至晴雨传感器的电路。在拆检顶棚灯时,发现有火花产生,仔细观察可以看到顶棚与晴雨传感器的结合处的线路已经被磨破外皮。再继续检查其他相关线路,没有发现异常。

故障解决:

经对损坏线路进行处理后,试车故障排除。

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