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ls0701

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丰田威驰轿车无法起动故障1例

  • 2013-08-06
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故障现象:一辆2004年款一汽丰田威驰轿车,搭载U540E型自动变速器。因为无法起动故障拖到厂里维修。
 

检查分析:打开点火开关,发现仪表上的发动机故障灯和蓄电池灯不亮,将点火开关转到起动挡,起动机不工作。怀疑电源供电部分有问题,于是检查电源供电部分,发现发动机舱左侧的1号继电器盒(附图)中的AM2起动开关熔断片(15 A)已经熔断。维修人员以为故障很简单,于是更换了15 A熔断片,打开点火开关后熔断片再次熔断。测量通过AM2起动开关熔断片的电流,已经超过了万用表20 A的最大量程,这说明AM2起动开关熔断片的相关电路中存在短路。

查阅相关电路图,得知与AM2起动开关熔断片有关的部件和电路包括起动电路、充电电路、仪表板左下部的接线盒、组合仪表、发动机控制单元、点火放大器及点火线圈、自动变速器控制单元以及安全气囊控制单元。检查点火开关,发现该车后加装了防盗器,而且线路连接粗糙,点火开关上的原车线也被剪断。拆掉仪表台,将后加装的防盗器和倒车雷达等装置拆掉,将原车线路恢复,但故障依旧。使用试灯替换AM2起动开关熔断片,打开点火开关时试灯点亮,这说明AM2起动开关熔断片的线路中有短路处。
 

笔者决定逐个断开与AM2起动开关熔断片相关的电路,并观察灯泡是否熄灭,以此来查找短路处。AM2起动开关熔断片电路是从蓄电池正极→蓄电池正极旁的F10熔断器盒里的MAIN熔丝(60 A)→AM2起动开关熔断片→仪表板接线盒→点火开关,经过点火开关控制后到各相关电路,最后回到蓄电池负极。检查MAIN熔丝、仪表板接线盒以及点火开关没有问题,拔掉起动继电器、空挡位置继电器、EFI电喷继电器,并断开发电机、组合仪表、点火线圈点火器以及发动机控制单元,但试灯依然点亮。当断开变速器控制单元时灯泡熄灭,这表明变速器控制单元相关电路存在短路。将变速器上的所有电器元件插头全部拔掉,将变速器控制单元插头接回,试灯点亮,这说明短路处很可能在于变速器控制单元。反复验证,发现将变速器控制单元的3个插头中的T9和T10接回,试灯就会点亮,其中T9插头同AM2起动开关熔断片相接,将T9插头接在变速器控制单元上,T10插头不接,此时试灯不亮,然后用跨接线将T10插头中的电线逐根接回变速器控制单元,发现只要将T10插头中的棕色搭铁线接回试灯就会亮,这表明变速器控制单元内部电源已经与搭铁线形成短路。
 

故障排除:更换变速器控制单元,打开点火开关后,AM2起动开关熔断片不再熔断,车辆起动和行驶正常。
 

回顾总结:由于变速器控制单元内部电源与搭铁短路,造成AM2起动开关熔断片熔断,起动系统断电无法工作。

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