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2007年国产克莱斯勒300C发动机无法着车

  • 2013-06-09
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故障描述:

一辆2007年国产克莱斯勒300C轿车,搭载2.7 L V6发动机。据用户反映,当将点火开关置于ON挡时,所有仪表指示灯亮5 s后全部熄灭,此时起动发动机无法着车。

故障分析:

该车从汽车装饰店拖到维修站,用户反映是在加装倒车影像装置的过程中出现这个问题的。检查中发现,仪表指示灯点亮5 s后熄灭且起动发动机无法着车的故障会重复出现,反复打开和关闭点火开关对此故障无影响。故障现象如此有规律,难道是一种故障模式?笔者将原厂故障诊断仪StarSCAN连接到车上,打开点火开关,却发现诊断仪无法与车辆进行通讯。为什么会这样呢?难道故障与OBDⅡ的诊断插座也有关系?于是使用万用表检查诊断插座的16号接脚有无蓄电池电压,结果发现没有12 V电压,再检查4号接脚和5号接脚的搭铁情况,搭铁是正常的。看来问题出现在16号接脚的相关线路上!

图1  诊断插座电路图

图1 诊断插座电路图

图2  后配电中心

图2 后配电中心

查阅相关电路图(图1),可以看出点火开关输出的是多路位置开关信号(MUX),点火开关与诊断插座16号接脚的电源都由8号熔丝提供。8号熔丝位于行李舱中的后配电中心内(图2),检查该熔丝发现已经熔断。

故障解决:
更换8号熔丝,发动机能够顺利起动着车,故障诊断仪也可以和车辆进行通讯,故障得以排除。

回顾总结:

8号熔丝经点火开关分别向组合仪表、动力控制单元PCM以及燃油泵继电器供电(点火开关3号端子输出)。如果PCM接收不到点火信号,就不会使起动机继电器工作,组合仪表如果收不到点火开关的MUX信号,就会进入该车出现的故障模式。分析造成故障的原因,应该是装饰店对车辆的线路不熟悉,出现误操作造成线路短路而使熔丝熔断。(文:吴双兵)

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