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ls0701

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2009年产迈腾2.0 TFSI仪表盘挡位显示部分变红闪烁

  • 2013-07-16
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故障现象:一辆2009年产迈腾2.0 TFSI轿车,搭载6挡DSG变速器,行驶里程11万km。用户反映该车有时发动机会出现空转,故障多出现在等交通信号灯后起步时。故障出现时,仪表板上的挡位显示部分全部变红且不停闪烁。

检查分析:维修人员查看网关控制单元,发现动力系统局域网中所有控制单元均无故障码。查看变速器控制单元数据,发现02-08-64组中1区数据为63。该项数据表示变速器保护性地切断动力传递的次数。
对于DSG变速器而言,只有当K1和K2这2个离合器同时分离时,动力传递才会被切断。由于变速器控制单元中没有故障记录,所以可以肯定动力切断是一种主动性的保护措施。这种情况多出现在变速器工作温度过高时。
如果变速器工作温度过高,变速器控制单元可以通过电磁阀N233或N371切断变速器的动力传输。而温度的测量分别由3个温度传感器在变速器的不同位置上完成。这3个温度传感器分别是:G93——油液温度传感器,G509——离合器温度传感器以及G510——变速器控制单元温度传感器。例如当G93测得的温度超过145°C时,变速器控制单元就会发出切断动力传输的指令。

图1 执行元件的数据

图1 执行元件的数据

路试中观察电磁阀的控制电流和油压数据(图1),都是正常的。从车辆行驶的平顺性上,也可以看出油压控制电磁阀N215和N216对离合器K1和K2的接合过程控制是正常的。接下来就要着重观察油温数据。

 

图2 油温数据

图2 油温数据

路试后,回放故障诊断仪记录的温度数据(图2)。可以明显看出G509变化规律有异常。在油温不高的情况下,按照热传导的规律,3个温度传感器所给出的数据应当基本一致。但G509所给出的数据却出现了跳变,某些时候竟比其他2个传感器高出40℃左右。推测这种情况是由G509温度特性不稳定引起。如果是这样的话,当离合器实际温度接近温度上限时,变速器控制单元很可能会做出离合器过热的错误判断。

图3 传感器的安装位置

图3 传感器的安装位置

图4 阀体拆卸的要领

图4 阀体拆卸的要领

图5 更换传感器后的温度数据

图5 更换传感器后的温度数据

故障排除:离合器温度传感器G509装在阀体底座的壳体上(图3),为此需要拆下阀体。在拆装阀体时,一定要注意避免输出轴转速传感器支架断裂,务必要按照维修手册的要求拆下油泵后端盖,在确保传感器支架不受力的前提下,小心地拆下阀体总成(图4)。
更换G509后,反复路试,3个油温传感器数值基本趋向一致(图5)。交车1周后,再次查看64组1区数据,未增加,说明故障彻底排除。

经验总结:故障排除后,笔者对大众车系DSG报警模式进行了对比。发现由温度过高所导致的动力切断,挡位显示部分是闪烁的。而由其他问题所导致的变速器故障,挡位显示部分是持续全亮的。

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