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别克新君越轿车软件故障

  • 2013-06-09
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故障描述:

一辆2010年产别克君越轿车,搭载2.4 L LE5发动机,行驶里程3万 km。用户反映该车在行驶中,操作车窗时,仪表板中提示“请检修随动式AFL前照灯”。

故障分析:

维修人员用故障诊断仪GDS读取故障码,在灯光控制单元里有故障码B1325——控制单元电源过低;在车身控制单元里有故障码B1517——蓄电池电压不合理;在驻车控制单元里有故障码C0800——控制单元电源电压过低;在变速器控制单元里有故障码P0562——控制单元电源电压过低;在座椅控制单元里有故障码B1325——控制单元电源电压过低;在制动系统控制单元里有故障码C0800——控制单元电源电压过低。

记录故障代码后,先尝试清除,所有故障代码都能够清除。然后按照用户提供的线索,使故障再现。在发动机怠速运转时,同时操作4门车窗,此时仪表板上显示“请检修AFL前照灯”。读取故障代码,发现此时只有车身控制单元的1个故障码B1517,且为当前存在。但持续不到1 min,故障码自动变为当前不存在。

根据故障码进入维修手册查询,B1517的设置条件为蓄电池监测电路监测到蓄电池电压突降2 V并持续10 s,在这种情况下车身控制单元会切断部分用电器的供电。现在之所以产生故障码,是因为蓄电池电压发生了突降。首先要排除蓄电池性能下降和蓄电池监测电路故障这2个可能性,为此,分别用已知性能良好的蓄电池和蓄电池监测电路进行替换试验。试验结果是,上述零件性能完好。

到此为止可以肯定,问题出在了用电器过载上。同时操作4门玻璃升降器是一种违反常规的操作,这使电源系统的电压降低,产生了故障码B1517,但这也使得问题浮出了水面。从多个控制单元的故障记录上看,该车电源系统确实出现过过载现象。那么为什么由玻璃升降器同时工作导致的过载现象,仪表板上却显示前照灯故障呢?为解释这一问题,通过设备读取各控制单元的数据,发现当出现“请检修AFL前照灯”时,灯光控制单元的工作电压最低降到9 V,而其控制单元的工作电压最低不会低于11.5 V。反复试验,每当“请检修AFL前照灯”提示出现时,B1517故障码状态立即变为当前存在,但短时间后就变为当前不存在。问题指向灯光控制单元。

检查灯光系统,功能正常。推测光束控制电机可能处于失控状态,使得该控制单元产生不必要的能量消耗。抱着试试看的态度,对灯光控制单元进行初始化编程。编程后用上述同样的方法进行试验,并同时观察数据,发现灯光控制单元的工作电压始终未低于11 V,故障不再出现。

故障解决:

清除车身控制单元中的故障记录,故障排除。

回顾总结:

当故障涉及到电源系统时,应先对电源的实际负载情况进行了解。在本案例中如果首先检查电源总线的输出电流,会更快地发现问题。其次,对于原因不明的故障,应首先考虑刷新控制程序,毕竟对于4S店来说,更换软件是成本最低、耗时最短的一种零件替换操作,可以迅速排除许多控制方面的问题。在本案例中正是由于控制程序中某些初始化参数的丢失,使得前照灯光束控制电机在已经转到限位点时仍在继续转动,产生了额外能耗。当电器负载接近电源的满载指标时,故障便表现出来。(亢东勇、张亚峰、孟建伟)

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