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奥迪水淹车的故障排除

  • 2013-06-27
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故障现象:一辆2011年产奥迪Q5运动型多功能车,搭载2.0TSI发动机,行驶里程3万km。该车为水淹车,发动机已无法起动。

图1 对车内进行彻底清理

图1 对车内进行彻底清理

图2 故障诊断仪无法正常连接

检查分析:维修人员首先将车内的积水彻底清理,并将各种控制单元拆下进行检查(图1)。检查发现网关、安全气囊、舒适系统、车门和天窗等控制单元都有浸水痕迹。维修人员将浸过水的控制单元进行干燥处理后装车,然后打开点火开关,此时发现仪表灯不亮,转向盘不能解锁,全车没有15号电源。跨接15号电源继电器后,连接故障诊断仪,发现无法正常显示网关列表(图2)。在这种情况下,为了便于故障的排除,必须对该车的整个控制系统有所了解。

图3 动力系统局域网

图3 动力系统局域网

该车的舒适系统控制单元 J393 是防盗系统的主要部件(图3),它集成了智能进入起动控制单元 J518 的功能。在对防盗系统执行任何操作之前,必须先通过故障诊断仪与“FAZIT” 数据库建立连接。发动机起动时防盗控制单元的工作流程如下。

1.防盗控制单元检测到起动信号后,令点火钥匙与舒适系统控制单元 J393 交换防盗数据,然后由舒适系统控制单元确定该钥匙是否是被授权的钥匙。

2.舒适系统控制单元与电子转向柱锁控制单元 J764 互换防盗数据,检查转向柱锁在该车上是否学习过,如果是的话,舒适控制单元将打开转向柱锁。

3.舒适系统控制单元接通15号电源。

4.15号电源接通后,舒适系统控制单元会与发动机及变速器控制单元进行通信。若这些控制单元属于该车上已学习过的,则允许起动发动机。

图4 网关控制单元中的数据

图4 网关控制单元中的数据

通过以上描述可以看出,该车的J393并未使15号电源接通,也没让转向柱解锁。由此可见,该车的问题主要在于防盗系统未能匹配成功。观察动力系统控制器局域网的构成可以看出,故障诊断仪要想对局域网中的任何控制单元进行操作,其数据都必须经过网关控制单元J533的转换。检查网关控制单元,发现其电路板已经严重腐蚀(图4)。

图5 防盗系统匹配过程

图5 防盗系统匹配过程

图6 网关控制单元中的数据

图7 发动机控制单元的损坏情况

图7 发动机控制单元的损坏情况

更换网关控制单元后,再次对防盗系统进行匹配。此时发现“FAZIT”服务器无法读取车辆识别码,于是采取手动方式输入(图5)。在手动输入车辆识别码后,“FAZIT”服务器读取到德国数据库中的数据并显示匹配成功。
通过服务器在线对J393进行失效保护解除后,转向柱锁被释放,15号电源接通,仪表板也显示正常。尝试起动发动机,仍然无法起动。从网关控制单元查看发动机控制单元的状态,发现其通信中断(图6)。测量发动机控制单元T94/3、5和6脚的电源电压,均为0 V。检查熔丝SB6,发现已熔断,更换后再次熔断。拆下发动机控制单元检查,发现其内部已经烧毁(图7)。这也解释了为何当初在做防盗匹配时,服务器提示手动输入车辆识别码的原因,这是因为该识别码是保存在发动机控制单元内的。
故障排除:更换网关及发动机控制单元,在线匹配防盗,故障排除。

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